一汽、东风博弈“十三五“

发展自主品牌仍然是一汽集团“十三五”规划当中的重要任务，其中作为主力军的一汽轿车将锁定两大产品平台，奔腾品牌将布局8款产品，覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

虽然红旗轿车作为中国汽车工业经典的红色记忆，但是市场化运作以来，红旗轿车的表现难以令人满意，尽管如此一汽集团仍然不能放弃对红旗品牌的打造。

中国第一汽车集团公司总经理许宪平对时代周报记者表示：“无论遇到什么挑战，中国一汽做强做优做大红旗品牌的决心不会改变，红旗是‘金字招牌’，一定要让它在市场上发光。”

据悉，自去年成立独立事业部之后，红旗未来将布局SUV、B、C、D、E级，形成完整的产品线，2020年以前将推出5款以上车型，覆盖大部分高端市场，混动、插电混、纯电动红旗产品布局已经完成。

在今年的北京车展上，红旗方面表示，将在未来三年内，至少每年投放一款红旗新产品，这些产品将承担起自己的准确定位和角色。红旗品牌将挑战成功的起点—10万辆的市场目标。

有分析人士对此表示，中国尚未有自主企业成功打造一个市场化、销量稳定的高端品牌，一汽集团在自主品牌领域成功的关键还是看红旗品牌能否获得市场的认可。而徐平在一汽集团的首要任务，还是盘活一汽集团旗下各板块，最终实现整体上市。

竺延风：优化资源整合

与徐平接手的一汽集团相比，竺延风接手东风集团的工作要相对顺畅许多。据悉，竺延风到任之后，利用50天时间，亲自调研了旗下40多家子公司的情况，快速地融入了东风集团的工作当中，与之相呼应的是东风集团前4个月销量稳定增长。

据东风公司官方销售数据显示，今年1-4月份，东风汽车公司销售汽车126.51万辆，同比增长1.96%。其中，销售乘用车110.88万辆，同 比增长2.32%；销售商用车15.63万辆。1-4月，东风自主品牌汽车销售45.18万辆，其中自主乘用车销售29.83万辆，同比增长4.48%； 自主商用车销售15.35万辆。

源于徐平留下的东风集团发展的良好状态，东风集团“十三五”规划战略愿景主要是在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联等领域实现重点突破。

由于东风汽车一开始组建就是合资公司的形式，这使得东风汽车在对外开放与包容并兼的态度上，较之一汽集团要更为开放。有东风汽车集团内部人士对时代 周报记者表示，伴随着中国市场的重要性进一步提升，东风汽车与各合资伙伴之间的沟通更为顺畅，同时东风汽车在产品、品牌、设计等方面的主导性也更加强化， “有些品牌我们需要什么样的产品和技术，外方就会尽可能快速地提供。”上述人士称。

根据东风汽车的“十三五”规划，到2020年，公司产销规模超过500万辆，其中新能源汽车30万辆。东风自主板块到2020年产销规模做到300万辆，其中自主品牌商用车达到100万辆规模，东风自主乘用车品牌达到100万辆。

新能源汽车领域，东风汽车力争到2020年新能源汽车市场的占有率达到15%-18%，争取与东风公司的地位相符合。

有分析评论指出，东风集团与外方汽车集团的合作程度要更为密切，加上一汽集团的发展模式，两者选择不太相同的发展模式，最终都是在完成各自任务和目标的同时，实现中国汽车工业做大做强的愿景。