激辩“十三五”： 中国品牌的深层隐忧与战略反攻 ?

4月26日，北京车展期间，中国汽车工业协会常务副会长董扬在“2016中国汽车论坛”上一再重申，“十三五”时期是中国品牌汽车发展的最好机会。

当前，中国汽车市场结束了高速发展阶段，合资品牌增速减缓甚至出现下滑，中国品牌迅速崛起，社会资源逐渐向优秀的自主品牌集中，有的自主车企的实力已经完全可以与合资品牌竞争。

董扬告诉21世纪经济报道记者，中国品牌汽车已进入战略反攻阶段。他认为，“十三五”将会是我国汽车技术实力增长最快的时期，政府会更加重视汽车对经济增长所起的重要作用。同时，消费者更加成熟，不再只是盲目崇拜外国品牌。

同时，在“十三五”期间，中国品牌走出去的模式将一改从前单打独斗的方式。未来，车企在“一带一路”的相关国家和地区，兴建产业园区。中国车企“抱团出海”的方式越来越多。

“实践已充分证明，如果没有真正的创新能力做后盾，任何巨头，即使在规模上已经是庞然大物，也有可能轰然倒塌。我们必须另辟蹊径，通过创新进行产业的转型升级，通过国际化的经营来拓展发展空间，提升品牌的影响力和企业的竞争力。”北汽集团董事长徐和谊说。

自主乘用车市占率还在降

从去年开始，在SUV车型的带动下，自主品牌市占率持续增长，但这无法掩盖自主品牌增长背后的隐忧。“一旦汽车行业出现增长降低，或者在某一时段的竞争加剧时，自主品牌竞争力将迅速下降，抵御风险的能力不足。”长安汽车总裁朱华荣说。

在朱华荣看来，在真正白热化竞争的领域里，自主乘用车的市占率其实是下降的。“这并不是说自主品牌越来越差，而是相对竞争力越来越弱。如果不改变这一现状，竞争到一段时间后，现在自主品牌高速增长的SUV、MPV的竞争力也会减弱。”

数据显示，目前自主品牌产品主要集中在10万元以下市场，10万元以上的市场占比不足10%，并没有占据主流。此外，自主品牌与合资品牌差价的绝对成本差异并不大，这需要一个企业有持续盈利能力。