汽车安全的明天在哪里？KSS：主动与被动结合才是王道

海外收购兼并铺开大道，主动被动结合才是王道

包括ADAS先进驾驶员辅助系统在内，主动安全是当下汽车行业热门话题，KSS表示尤其是主动安全可以结合自动驾驶技术，前景尤其被看好。罗冠宏透露称，目前KSS已经从部分整车厂拿到一些主动安全的项目。

根据目前全球业务的增长速度，KSS接下来将加大投资力度，特别是在关键技术领域，甚至包括新的并购。而并购的主要目标集中在主动安全方面。不过由于现在KSS还处于交割阶段，一些并购规划暂时不便透露。但可以参考韩国ImageNext的收购情况。今年在被均胜入主之前，KSS收购了ImageNext大部分股权，吸收其360度环视技术，用于未来ADAS等主动安全。

如今汽车主动安全系统发展迅疾，而供应商也在为被动安全开拓新的“疆域”，诸如行人保护、外部气囊甚至野生动物保护系统等。举例来说，沃尔沃V40采用了采埃孚的外部气囊，在车祸中减少本车撞击行人造成的伤害，结合主动安全还开发出野生动物防撞系统，尤其适用于生态环境较好的欧洲区域；采埃孚-天合则在开发保护车辆本身的外部气囊，在“拦腰撞击”的车祸中派上用场。

对KSS而言，占据销售额超过90%的被动安全业务（据KSS官方数据）并没有被降低重视，同样将衍生更多新的产品和技术。Greg Heald透露称：“实际上我们在欧洲和北美有多个行人安全项目，KSS致力于此已有多年。”

其实，在KSS眼中主动安全和被动安全并非界限森严，反而两者未来的结合融汇才是前途无量的发展方向。罗冠宏认为，将来主动安全和被动安全的概念可能发生变化。传统概念中，被动安全在事故发生后开始发挥作用，减轻伤亡后果；然而KSS却将主动安全的传感技术与被动安全的防护手段结合，形成“即时安全”的概念。KSS将主动安全分为三块，首先是以软件、控制和算法为主的ADAS，其次是车内和车外摄像头传感技术，第三则是“即时安全”。

根据罗冠宏的解释，主动安全技术可以提前预知撞车事故即将发生，能够帮助被动安全系统赢得更多准备时间，从而提前做好准备，比如气囊可以充分展开，车载系统会将门板向外提前打开，发动机舱盖弹起，部分车型甚至可能往地上弹出气囊，或者将车辆偏离碰撞路线。“原先反应时间我们叫T0，现在是Minus 30到50（毫秒），这样时间就向前推了。”