电动汽车无线充电技术开创充电新生态

充电市场现状

停车，插枪，刷卡，充电……这是直流充电的大致步骤，也是主机厂最主要的充电方式，但是存在不少问题。直充很快，但由于待充电的车子数量庞大，充电桩的数量往往捉襟见肘；另外，充电也有相当部分危险性，比如雨天充电、在“车子如林”的厂内里艰难挪车等等；而在火热市场的推动下，有时候急着交车子，还得充电到半夜；还有，虽然为充电专门预留一部分区域，但是等着充电的车子还是排着长龙，一方面还是因为充电时间较长，另一面也是充电所需空间过大所致。这些充电问题一直困扰着主机厂，在革命性的充电方式普及之前，就产业目前现状来看，并没有更好的解决办法。

考虑到有线充电方式的局限性，部分厂家就把目光转向了无线充电。

无线充电的起源则可以追溯到1901年，尼古拉·特斯拉在纽约长岛建立了187英寸的无线充电塔——沃登克里夫塔，以进行无线输电试验。车用无线充电技术最早出现于上世纪90年代，由通用及其旗下子公司Delco研发，但第一个通过ETL认证并得以推广应用的，是美国Evatran公司的Plugless L2系统，已经在雪佛兰Volt和日产Leaf上安装使用，日产是第一个宣布量产无线充电系统的厂商。

无线充电概况

无线充电的优点在于：

1.充电设备占地小、充电便利性高；

2.充电设施可无人值守、后期维护成本低等优势；

3.在相同的占地面积下，相比于传统的充电桩充电，使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升，增大了空间利用率。