资本盯上了驾照自考 驾校“过剩”时代将临？

驾校“过剩”时代来临？

“大家都在关注自学直考，其实对于整个驾考市场，自主报考的放开可能会带来更多的变化。” 车轮创始人兼CEO吴峰告诉《第一财经日报》记者。车轮是一家成立于2012年的移动端汽车生活服务平台。目前共有车轮查违章、车轮考驾照以及车轮社区等 12款产品。据吴峰介绍，目前的用户总量已经超过2亿。

早在之前，车轮就推出了“车轮考驾照”这一产品，但在当时，这一平台的作用基本上还是在进行导流，走的是非常传统的路子。

随着驾照申领的条件逐渐放开，吴峰看到了机会。“从2015年开始整个驾考市场到了一定的转折点，以前是供不应求，现在是已经逐渐会供大于求了。” 来自公安部交管局的数据，2015年全国新增驾驶员3375万人，但有第三方数据显示，2014年，全国驾校的数量已经达到1.3万家，培训能力已经能满 足6000万人左右。在过去几年间还在以每年1000家的速度增长。

“驾校资源已经出现过剩，包括合肥在内的二三线市场，其实已经出现生源缺乏的情况。”吴峰透露说。

以上海为例，记者了解到，在2014年下半年到2015年，上海学驾照的价格已经突破万元，而从2015年年底开始，学考价格开始回落，普遍在 7000~8000元左右。同时，驾考的名额也在放宽。在此之前，每个驾校每月申请考试的名额基本上都有限定的，一定程度上仍属于“计划”经济，供小于 求。但眼下，随着政策放开，市场化的自主报考将让市场变得更加灵活。

长期以来市场供求关系的不平衡，让学员学车过程中痛点重重。而眼下，随着驾校资源的过剩阶段到来，越来越多的驾校也有意识在服务上作出提升。车轮考 驾照决定进军驾考O2O市场。“在线上，我们已经有大量的用户和流量，而在线下，我们会选择一些愿意合作的驾校，用我们自己的标准去改造它，帮它完成从硬 件到软件的全面升级。”吴峰介绍说。车轮希望通过服务，打通线上线下，从而实现对传统市场的改善。

吴峰认为，和汽车电商以及O2O上门服务等项目相比，驾考是一个相对“蓝海”的市场。以学车为切入口，可以进一步带动汽车交易、汽车金融、车联网以及低碳交通等整个大汽车产业链，为后续业务带来更多的可能。

这一思路也获得了资本市场的认可。就在日前，车轮宣布获得了5.5亿元的“B C”轮融资，由易鑫资本领投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。易鑫资本CEO张序安表示：“车轮在车生活领域的领先地位和创新服务非常符合我们在汽车互联网领域的布局。“

面对万亿级的汽车后服务市场，所有的资本都在蠢蠢欲动，寻找一个好的切入口和突破点是眼下的关键。以驾考O2O为入口，能否撬动庞大的市场，吃到蛋糕，还需要时间验证。但从目前来看，面临这样一个非常重服务和落地的行业，互联网公司能否顺利走出一条路，也充满挑战。