百亿元合作达成：蔚来与江淮能各取所需吗？

■ 合作存在互补性

一个合作的达成，自然有双方互相看中的资源。对于江淮而言，除了有可能赚取一笔代工费外，也将有一些其他“收益”。据了解，蔚来的高管人才来自 于玛莎拉蒂、保时捷等豪华品牌，另外还在硅谷、慕尼黑、伦敦、上海、北京、香港建立了研发、设计和商务机构。蔚来汽车在汽车智能设计方面的团队、技术储备 显然有一定的优势。正如江淮汽车董事长安进所说：“与蔚来汽车的全面合作，有助于推动江淮汽车技术进步、品牌提升，有助于推动江淮汽车智能制造和智能产品 的实现。”

对于蔚来而言，与车企合作后，其产品有了快速“落地”的可能性。杭州敢先网络战略总裁胡兴华认为，在国内一众自主品牌车企中，江淮在新能源汽车 技术工艺储备方面其实并不算最深厚。那么，蔚来为何选择江淮作为合作对象？宁国宝表示：“互联网造车公司，要想和传统汽车厂进行合作，最容易拓展的方向还 是目前处于追赶者角色的自主品牌车企。这些车企也希望借助互联网公司的力量快速发展。而欧美发达国家车企由于受到许多惯性思维影响，以及处于对自身利益保 护的考虑，达成合作的可能性很小。”

胡兴华说：“本次合作对江淮来说，具有正面的提升作用。”他以当年TCL在传统电视厂商中突围举例：“以长虹、康佳为代表的传统厂商相继没落， 而TCL却朝着互联网电视的方向迈出了成功一步。江淮如果能提前在产业早期布局‘互联网 汽车’，与互联网公司进行智能化、大数据等多方面合作，对它自身 发展将十分有利。”

宁国宝持相同看法：“从现实情况看，汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势决定造车不能单靠传统车企，也不能单靠互联网公司，双方各有优势，存 在互补性。这种互补性决定了二者走到一起的必然性。如今，多方融合的趋势已经越来越明显，包括产业链上下游的融合，乃至一些附加服务的延伸。可以预见，江 淮与蔚来的合作仅仅是一个开始，其他互联网造车公司，也将陆续选择和国内自主品牌车企进行战略合作。”