中汽中心：一季度车市稳中向好

消费者换购升级趋势明显

自主品牌忠诚度相对去年有所提高

据介绍，乘用车产销周期本质上反应的是市场供求关系变化，产销周期越高说明市场需求越弱，产销周期越低说明市场越活跃。自2015年10月份车辆购置税减半政策出台以来，乘用车市场产销周期开始下降，同时在春节前购车热潮因素影响下，乘用车产销周期进一步下降。从各系别来看，日系、美系低于乘用车整体水平，自主、韩系和欧系产销周期高于乘用车整体水平。

数据显示，一季度，轿车和SUV车主换购后购买SUV车型的比例相比2015年均有所提升。轿车换购以后购买SUV车型比例从2015年34.0%提升至2016年第一季度的35.8%，SUV换购以后购买SUV车型比例从2015年52.9%提升至2016年第一季度的54.1%。中汽中心负责人认为，这表明SUV车型对车主换购的吸引力正在逐步上升。

值得关注的是，一季度，自主品牌消费者换购后仍然选择自主品牌的比例从2015年的37.1%提升至40.1%。自主品牌近几年SUV车型不断丰富，消费者换购后选择自主品牌SUV的比例有所上升是自主品牌忠诚度有所提升的重要原因。

卡车市场呈逐步回暖趋势

客车市场终端零售微降

据介绍，受以消费品运输为代表的公路物流市场持续升温、房市复苏带动相关产业发展等积极因素影响，一季度重卡终端零售量12.9万辆，同比大幅增长44.4%，其中牵引车、载货车零售量同比增幅均超过50%，成为重卡市场增长主要动力，而自卸车同比微增长，占重卡比重仅9%。

“随着国家经济结构转型，工程车这类与投资紧密相关的车型将随着投资在经济增长中的弱化逐渐下滑，对重卡贡献度将持续降低；而牵引车、载货车这类与消费相关车型将持续出现明显增长，电商快运、零担物流的发展将助力这一细分市场。”中汽中心负责人说。