地域限制难突破 汽车厂家博弈被动售车

“我想到上海的4S店买辆车，可是被经销商告知，这款车需要在成交价的基础上，多交3000元，理由是这辆车不在上海本地上牌照。”近日，宁波的赵先生向《每日经济新闻》记者“吐槽”。

赵 先生的遭遇并非个案。一位经销商集团负责人告诉记者，随着汽车反垄断相关政策酝酿出台，“限制经销商跨区域售车”很可能将被认定为具有垄断嫌疑，因此厂家 限制经销商的跨区域销售手段也从“地上”转入“地下”，“被加价”则是汽车厂家控制跨区域销售后，经销商将其损失转嫁到消费者身上的手段之一。

然而，刚刚结束征求意见的《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）（以下简称《指南》）明确指出，汽车供应商不得限制经销商的被动售车。也就是说，经销商经营区域外的消费者主动上门要求买车，汽车厂家不得限制经销商的销售行为。

“然而，目前不少汽车厂家采取以奖代罚的方式，限制经销商跨区域卖车，这就很难界定为垄断。”上述经销商集团负责人表示。

业内普遍认为，如何有效破除地域限制，是《指南》正式出台之前应该考虑的问题之一。

管控方式更隐蔽

多年前，在我国汽车流通领域，汽车厂家对跨区域售车管控很严，甚至部分品牌公开禁止这一销售模式。此前，多数汽车企业曾明确表示，“公司严格禁止经销商跨区域售车。”不过，近年来，汽车厂家对于这一销售行为的管控程度和操作方式有所变化。

一位行业协会负责人告诉记者，“在部分地区，部分品牌和汽车厂家对经销商（跨区域售车）的管控有所松动。”

“比如在北京这样的限购城市，由于每年的新车销售数量有限，如果禁止跨区域售车，则会影响经销商的销售规模，因此大部分厂家都放宽了对该地区经销商跨区域销售的限制。”一位经销商集团相关负责人举例称。

同时，汽车厂家对于经销商跨区域售车的管控方式已从“地上”转入“地下”。而这也是宁波赵先生被要求加价提车的重要原因。

赵先生告诉记者，“我想买的车在上海的销售价格比宁波优惠大约5000元，因此打算到上海购车，当销售顾问得知我不在上海上牌后，则要求在成交价的基础上增加价3000元钱，（理由是）3000元为他们把车卖给我的损失。”

对于经销商的“加价“要求，赵先生并没有接受。“如果加价3000元，再加上上海到宁波的过路费、油费等费用，上海相同车型的价格优势已不明显。而在宁波当地购车，上保险、保养等也将更加便利。”最终赵先生还是选择在宁波购车。

对于4S店销售人员的解释，赵先生“不理解”，上述经销商集团负责人却早已见惯不怪。