受益轿车、SUV平衡发展 吉利人才梯队建设待加强

有业内人士评价称，吉利目前的态势是均衡发展的典范。钟师对此表示，很多自主品牌过于关注短期销量，而不注意企业的产品结构。比如现在中国车市SUV火，什么火大家就做什么，没有长性。于是产生了很多机会主义者，长此以往对企业的长期发展是不利的。相比于此，吉利一环一环做全线产品稳扎稳打，厚积薄发的态度是值得肯定的。如果每款车都能站住脚，则企业的正面形象就会慢慢直入人心。规模要靠好的产品堆积起来，对比合资企业，每一款产品都有不错的经济效益，这样的企业才是健康发展的。

人才短板

对于吉利来说，下半年的当务之急是对博越的产能提速。杨学良表示，为了解决产能问题，吉利从5月开始对春晓基地生产线的排产做了调整。“由原来的博越和与博瑞1∶1比例排产改成按照2∶1比例生产。”

招商证券汽车分析师梁勇活称，博越订单需求量巨大，但产能仍然供不应求，公司已临时停止接收新订单。“宝鸡工厂逐步投产后，博越产能瓶颈有望缓解。年底前如果两个工厂提产顺利，博越月销量可达到2万辆。“对比帝豪GS，由于在临海工厂生产暂时没有产能瓶颈，并且该产品目前基本没有竞争对手，因而供需两旺导致销量提升。”

但吉利显然并不满足于此。杨学良表示，在上述两款新车之外，吉利还将在今年下半年推出远景SUV，以此进一步拓宽公司SUV产品线。同时，还会推出帝豪A 级轿车以及博瑞行政版、全新金刚CROSS、熊猫自动挡等小改款车型。“新产品导入的速度和成功率在一定程度上显示了吉利在研发领域的愈发成熟，这是一种长线的增长。”梁勇活称。

由于近年来吉利与沃尔沃技术逐步融合，吉利的研发能力在自主品牌里显得后劲十足。平台化的公司生产线让吉利可以根据市场需求调整生产方式。“这种优势令吉利在自主品牌中能够对市场做出精准定位，因而公司的新帝豪、新远景、博瑞和改款金刚等四款新车型能够获得市场认可。”梁勇活认为。

钟师认为，在现在的车市大背景下，对自主品牌的评价销量和产品口碑要分开讨论。好的产品只有扎实的堆积才会产生长远价值。好像奇瑞前几年排名不错，但是经常一上一下，表现很不稳定。自主品牌以前走了很多弯路，靠短时间堆产品是经不住市场检验的，推倒了重来不仅没有经济效用，同时也浪费了很多研发费用。大家现在悟出了什么样才是健康车企的正道。“对于吉利来说，目前阶段最重要的关注点是要扎扎实实做好产品堆积，为自己的品牌建立口碑。继续同沃尔沃深度合作，加深对汽车的理解。”

“现在做事的都是些老将，很多岗位都是走马灯似的换人。”如何调整人才结构，如何包容五湖四海的技术精英，做强企业文化是李书福在管理经营方面迟早要面对的问题。“虽然在眼前不是主要问题，但企业如果要做长做持久，内部文化是需要持续重视的。如果只埋头研究技术生产，而忽视人才梯队建设，此方面的缺乏将会考验企业的可持续发展耐力。”钟师表示。