在集团层面新能源事业推进缓慢的情况下,面对新能源汽车市场的巨大机会,东风旗下的部分子公司不得不独立开始了对这一市场的探索。
《每日经济新闻》记者从东风汽车股份有限公司(以下简称东风股份)获悉,这一业务集中在轻卡、中卡等商用车产品的整车企业,将在本月量产下线基于启辰R30开发的电动轿车——东风俊风ER30。
实际上,新能源汽车此前已成为东风股份利润的重要组成部分,在轻客、微客销量下滑的情况下,东风股份更加需要转移销量阵地。不只是东风股份,东风柳汽、东风小康等东风自主品牌序列下的整车企业,也开始落实多款新能源汽车产品。
此前,东风与PSA签署战略合作协议,约定投入5亿元合作开发eCMP平台,用于开发新能源汽车产品,并希望以此为依托,促成东风旗下自主品牌新能源产品“遍地开花”的局面。然而,在这一计划于2019年完成平台之前,东风公司层面的新能源事业仍然略显被动。
东风股份涉足新能源乘用车
在东风股份的生产线上,一款命名为“东风俊风ER30”的纯电动轿车,将在7月下旬量产下线,是这家主营轻卡、微车的企业第一款真正意义上的乘用车产品。
“这是我们今年最重要的一个项目。”7月12日,东风股份商品研发院的一位负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“我们初期会在襄阳本地进行投放,以后会逐渐进入三、四线城市。”
据东风股份发布的销量快报,今年上半年,东风股份销量合计为8.4万辆,同比下滑11.1%。旗下轻卡、轻客、微车等产品的销量均出现下滑。在此情况下,新能源产品开始在东风股份的销量和利润中扮演重要位置。
东风股份2015年年报显示,去年,公司各类新能源汽车销量合计达8300辆;其中,在新能源产品集中的轻型车、轻客领域,毛利润的增幅高达近40%。在此基础上,东风股份今年制定了1.1万辆的新能源汽车销量目标。
这也让东风股份成为东风旗下各品牌中,新能源汽车业绩最好的子公司之一。而据东风公司统计,2015年,东风公司各板块新能源汽车销售总量为2万辆。由此来看,东风股份在集团层面新能源汽车销量中的占比超过41%,这也引起股东方及东风公司高层的注意。
“以前我们的新能源车主要是自己研发,地方政府有一些渠道支持。”上述东风股份商品研发院负责人告诉《每日经济新闻》记者,“但今年我们签下了很多采购大单,都有总部(东风公司)的支持。”
不仅如此,东风股份在新能源领域的探索,也开始得到控股股东的支持。《每日经济新闻》记者了解到,东风俊风ER30的原型为东风日产启辰品牌的轿车产品R30。
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