吉利的野心：进军电动客车！抛售知豆还有深意

然而，比亚迪一己之力显然满足不了山西省2020年年产12万辆电动车的发展规划。于是乎，吉利便趁政策红利，着手布局山西省新能源汽车生产基地。

吉利选择避开太原，把晋中市作为落户地。最新资料显示，吉利在晋中的生产基地叫做山西新能源汽车工业有限公司。其是浙江豪情汽车制造有限公司全资子公司。而豪情正是吉利旗下品牌，隶属于浙江吉利控股集团。山西省发改委于今年6月初向国家发改委上报了改造该项目的核准请示。改造完成的吉利新能源汽车生产线将会拥有年产10万辆整车的生产能力。

为何说吉利要打造电动客车呢？时间要再往前推

今年2月23日，山西晋中市人民政府办公厅下发关于印发晋中市加快推进电动汽车产业发展和推广应用实施方案的通知，通知明确依托山西新能源汽车˙机械装备制造区，以电动乘用车、电动客车、电动专用车，新型电池、电机电控等核心配件为重点领域，培育龙头企业，打造产业基地。所谓龙头企业，指的便是吉利新能源车生产基地项目。更为关键的是，在晋中市应用实施方案产业发展路径中，明确提到了吉利新能源客车项目，原文如下：

电动客车、专用车：加快推进台湾青田电动车设计股份有限公司氢燃料电动车项目和吉利新上电动客车生产线项目建设。争取2020年底电动客车生产能力达到3.3万台(氢燃料电动客车3万台、电动客车3000台)，电动专用车生产能力达到2万台。

这还不算完，晋中市还制定了详细的行动计划，其中一条由市经信委牵头，于今年2月份开工，在山西新能源汽车工业公司现有场地新上年产3000辆电动客车项目建设。计划将全年实施。也就意味着吉利控股子公司山西新能源汽车工业公司将在2016年完成年产3000台电动客车的目标。

这么看来，吉利选择六月份抛售知豆并无道理。一方面去除效益价值低的产业，一方面实现在山西晋中市的电动客车布局计划。

谈起电动客车，比亚迪永远是吉利避不开的对手。两家自主大企业将电动客车战略布局在山西，我们期待双方在各自领域发挥特长的同时，又能够齐头并进。和谐共进，对山西新能源汽车产业链乃至整个行业来说都将会是益事。尽管吉利官方宣布出售知豆是因为申请公告，并且希望知豆应该作为一个独立品牌，能够自主的参与市场竞争。笔者这里更愿意相信，吉利在公告最后所说，目的便是为了更好地发展电动汽车产业，保证蓝色吉利行动计划按时实现。