吉利的野心：进军电动客车！抛售知豆还有深意

近日，吉利出售知豆的事在业界可谓沸沸扬扬。是过河拆桥还是另有隐情，笔者在这里不予置评。我们先回顾下吉利和知豆的渊源。

知豆和车企的渊源

这还得从新大洋说起。知豆是新大洋公司自主正向研发的一款微型电动车，当时一经推出便主打欧洲设计理念。这也是其外观酷似Smart的原因。后来因为准生证的问题，一度被怀疑是低速代步车，这就意味着无法上牌行驶，相应的新能源补贴更无从谈起。

于是乎，2014年知豆和众泰便联姻了，借助众泰的乘用车生产资质，知豆在微型纯电动车领域打开了市场。好景不长。仅仅一年，众泰习得了知豆的生产研发技术后便结束了合作，自己搞起了电动汽车。在众泰赤裸裸的“借鉴”手段下，知豆也咽不下这口气。另寻东家，瞄准了吉利。

2015年初，吉利正式和知豆达成合作协议。当时的吉利新能源车系，销量平平。知豆却在一年销量中累计贡献了2.53万辆。然而吉利显然并没有好好珍惜知豆业务。而是专注于旗下帝豪等自家品牌新能源车型的开发。这从2016年销量中就可见一斑。知豆上半年四个月销量竟然是0。

吉利抛售知豆 为布局电动客车

6月22日，吉利召开发布会，坦言抛光所有知豆业务，出售所有和知豆相关股份。外界纷纷分析，知豆目前的状况无法给吉利带来效益。同时，吉利作为自主品牌里这两年进步最大的车企之一，旗下车型换代更新大半，品牌面貌也有了较大幅度的提升。而知豆显然在“面子”方面处于劣势，不利于吉利新能源车乃至整体业务的价值提升。

除此之外，笔者这里有一个大胆的预测。

吉利出售知豆一方面是为布局生产电动客车腾出空间。对，你没有看错。吉利也要进军电动客车领域了。落户地点很可能是吉利新能源汽车生产基地，山西省。

今年2月1日，太原比亚迪汽车有限公司新能源客车零部件和专用车关键零部件生产项目通过省发改委备案。3月25日，太原比亚迪公司新能源汽车生产基地在太原经济技术开发区开工建设。基地一期投资20亿，到今年底将形成年产2000辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车的生产能力。二期投资20亿，增加工矿作业车生产线，并扩大客车和专用车产能，形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力。