蒋大龙终结萨博创Nevs 进军中国高端电动汽车市场

当2012年名不见经传的NEVS击败中国青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产之时，众人惊愕而又羡慕。但这对于实际控制人蒋大龙来说挑战才刚开始，多番融资、几经转折，萨博传统汽油车复产而又停产，蒋大龙持有NEVS一再被稀释。

但好的转机已经出现。今年5月11日Nevs入股福建新龙马，占股50%；5月27日，引入天津滨海高新技术产业开发区成为NEVS的股东，并在天津滨海新区建设合资新工厂生产纯电动汽车，未来将生产2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品。

也就在6月21日，蒋大龙带着他的纯电动车造车项目首次公开亮相媒体，宣布发布NEVS新标识。四年的奔波终于有了结果，蒋大龙当天举动有些欣喜般的激动；四年的奔波蒋大龙与团队依然停不下来，面对副手StefanTilk父亲病重而不能相伴，蒋大龙有感而发心酸般的流泪。

面对是否被迫放弃使用萨博品牌的疑问？蒋大龙首次公开回应称，在收购萨博核心资产时候经考虑使用新品牌，这不是现在或者不久之前的临时决定。

当蒋大龙表示不会重启萨博传统汽车，会利用萨博原有技术储备来发展纯电动汽车品牌——NEVS时，业界质疑会是电动汽车在传统车上改改吗？没有生产资质怎么在中国落地？NEVS真能在中国新能源汽车市场上占有一席之地吗？它又靠什么渠道来卖呢？甚至电动汽车都还未量产就在国内接了总金额846亿共计27万辆订单都是真的吗？

显然，蒋大龙在接受《证券日报》记者采访时都深思熟虑做了解答。

不会重启传统汽车项目

2012年6月13日，蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股(NMEH)购得破产的萨博汽车相关资产，并创立国能电动汽车瑞典公司(NEVS)经营萨博资产。

然而，蒋大龙靠自有资金维持NEVS运营显然有些力不从心，2013年山东青岛市政府下属投资公司收购NEVS22%的股权，NEVS治下首款萨博9-3Aera2014款轿车开始生产与销售。一年后，青岛方面承诺的贷款未能及时到位，缺钱少粮的NEVS被迫停止了萨博9-3的生产。

对于当初为何要恢复萨博品牌轿车的生产。蒋大龙告诉《证券日报》记者，萨博在全球拥有数百万用户，收购短短一年立刻停止销售萨博，粉丝会感到太突然，“实际上收购萨博的时候我们已经取好了名字，只是时机不成熟，现在是到了宣布的时候”。

如今，青岛投资方已经退出，NEVS现股东为国家现代能源控股（NMEH）占有43％、天津滨海高新区（THT）30%、国研科技（SRIT）占有27%。蒋大龙介绍，NEVS全球总部设在瑞典特罗尔海坦市，拥有天津滨海和福建两个生产基地，都生产NEVS纯电动汽车。

蒋大龙表示，萨博传统汽车项目不再启动，但是会基于传统汽车技术持续向第三方提供技术服务，“我们在这个产业里面已经成功的签署了30多项合作，这为我们提供一个比较雄厚的经济支撑”。