继去年高速增长之后,站在新能源车和SUV两大热门板块风口上的比亚迪,2016年第一季再次赚得盆满钵满,报告期内实现营收202.85亿元(约合30.85亿美元),同比增长32.74%;实现净利润8.51亿元(约合1.29亿美元),同比增长603.38%。而同期,特斯拉依然深陷亏损泥沼。特斯拉2016财年第一季度财报显示,特斯拉汽车第一季度营收为11.47亿美元,高于去年同期的9.40亿美元,但净亏损为2.82亿美元,与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。
全线交锋
从目前情况看,无论是产业整合能力还是盈利能力,比亚迪比特斯拉都更胜一筹。
作为全球新能源汽车产业的引领者,比亚迪新能源车至今足迹遍布6大洲、43个国家和地区、190?个城市,其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车强国市场。在公共交通领域,比亚迪继续引领全球公交电动化的进程,王传福的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。比亚迪不仅电动车销量成为全球第一,而且储能产品已占到美国市场的一半,此外,其太阳能业务也已扭亏并有望于今年实现盈利。
作为第一家自产电池的车企,比亚迪也在加快新能源电池布局。继去年在深圳坑梓工业园建成全球最大的铁电池生产基地之后,比亚迪铁电池总产能达到每年10GWh。而6月20日举行的“锂产业-新生态”国际高峰论坛上,王传福透露,比亚迪还将和资源丰富的青海省合作,今年要投资一个10GWh电池厂。
特斯拉也不再仅扮演电动车制造商的角色。马斯克动作频频,加速打通能源生产、储存、交通运输三大环节,把特斯拉打造成为一家“可持续的能源公司”。
特斯拉在投资50亿美元兴建特斯拉超级电池工厂。马斯克当前除了致力于让在2016年年底开始生产的第三代电动车实现量产,日前他在特斯拉年度股东大会中还表示,除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外,该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。特斯拉与松下电器合资兴建的超级电池工厂原计划于6月动工兴建,但为了迎合建筑要求,特斯拉表示该公司将在其他若干个地区进行选址,最终的选址将会在今年年底确定。目前,特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州进行选址。马斯克还表示,通过建设超级电池工厂,特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。
此外,特斯拉在去年推出了Tesla Energy储能系统,为家庭和企业供应储能电池,扩大电动汽车以外领域业务。据路透社日前报道,马斯克表示,特斯拉可能会为特斯拉储能系统向三星SDI采购电池。特斯拉储能产品面向家庭、企业以及公共事业领域。
而特斯拉此次收购太阳能面板厂商SolarCity,在一定程度上无疑是加快产业链垂直整合的一个举动。未来,特斯拉与比亚迪将全线交锋。
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