特斯拉收购SolarCity 强劲对手是比亚迪？

比亚迪先行

值得注意的是，马斯克所提及向客户提供太阳能面板、家用储能设备以及电动汽车等清洁能源产品，与另一位技术狂人——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福所提的三大绿色梦想不谋而合。恐怕特斯拉未必会成为全球唯一垂直整合的能源公司，比亚迪在能源整合方面已先行一步。

王传福早在十年前就提出发展太阳能、储能以及电动车三大产业，一次次在不同场合谈及他的三大梦想，并一直致力于将这三大板块串联整合。

埃隆·马斯克

比亚迪内部人士6月22日接受记者采访时谈到，王传福与马斯克皆属于技术派，因此在打造新能源产业链的路线上想法有些类似不足为奇，太阳能、储能以及电动车之间融合是新能源发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加快特斯拉的产业整合以及产品研发速度。况且，太阳能领域逐渐走出前几年的低谷，正逐步回升中，特斯拉选择在此时收购，时机也比较合适。

比亚迪和特斯拉是当前新能源汽车领域风头正劲的两家企业。得益于在新能源领域提前布局、中国对新能源汽车给予政策扶植以及中国新能源市场快速增长等优势，比亚迪2015年击败日产、特斯拉等强劲对手，夺走了全球新能源汽车销量冠军的宝座。

王传福今年初接受记者采访时谈到，与正打造新能源汽车的其他车企以及互联网企业相比，比亚迪的竞争优势在于战略布局领先一步，在时间、技术储备等方面已处上风，完成新能源汽车全市场、全产业的布局，尤其是握有垂直整合这一杀手锏，集成创新的优势将会凸显。而高度专业化分工的传统车企造新能源汽车，还需要时间来沉淀，例如在采购别人的自动变速箱里面加电机，一旦出问题需要厘清责任，双方仅谈合同可能就需要两年时间。比亚迪一直坚持垂直整合，从电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产，不仅是为了节约成本和提高效率，最根本的还是集成创新。

2015年，比亚迪实现营收800.09亿元，比上年同期增长37.48%，汽车及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。2015年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，上年同期为4.34亿元，同比增551.28%。