广汽三年一次大换防： 张房有策动合资支援自主

两位核心人物的变动，带来了一系列的变化，吴松任广汽乘用车董事长后，则免去原董事长袁仲荣，但其继续担任广汽集团副总经理；郁俊在广本的执行副总经理一职，则由现任副总经理郑衡接手，而接替郑衡的，是广汽乘用车副总经理袁小华。

此外，现任广汽传祺销售公司总经理肖勇将出任广汽乘用车副总经理，销售部副部长杨颖将填补肖勇离开后的职位空缺。广汽本田生产本部副本部长詹松光将调往广汽乘用车并担任副总经理。

上述变动紧靠广汽本田向广汽乘用车输送人才。广汽乘用车经历了四年多的发展，去年销量达到了19.5万辆，同比增长63%。广汽乘用车从无到有，度过了初级阶段。

不过，按照广汽集团的规划，广汽乘用车有更加宏大的目标：2015年目标是20万辆争取25万辆；2017年目标为50万辆。实际上，广汽乘用车没有完成原定的2015年目标。

而要在接下来的两年内达到50万辆的目标，广汽乘用车面临很大的压力。以自主品牌发展的规律看，20万辆是自主品牌车企规模化的第一道坎，很多车企受制于体系能力会在这个阶段徘徊，超过20万辆后第二道坎就是50万辆。这两个阶段之间，广汽基本没有给传祺喘息的时间。

从传祺的产品结构看，绝大部分销量来自于一款车GS4，今年GS4的月销量最高可超过3万辆。销量过于依赖GS4是传祺必须面对的一个核心问题，明星产品月销3万辆几乎是极限，即使可以在生命周期内维持销量，GS4无法带来增速。广汽乘用车要达到下一步目标，核心是能不能打造下一个或者下两个明星产品。

广汽传祺今年的主要新品是中高端的产品GA8、GS8和GM8，从轿车、SUV到MPV系列化的高端产品。但从目前品牌所处的高度看，很难为传祺带来较大规模的销量，主要目的是提升品牌。

以吴松为首的一帮专业元老从广汽自主品牌筹划开始，已经干了近10年，露出疲态；要求高速增长背后的瓶颈，广汽董事长张房有、总经理曾庆洪等高管已经可以看到。

从20万辆到50万辆，传祺更需要的是新管理思维。合资公司向自主品牌输血，一直是广汽惯用的做法。广汽本田是目前广汽表现最突出的下属公司，郁俊在钓鱼岛事件后接任执行副总经理，推动了广本的新一轮变革。到2015年广本销量超过60万辆，同比增长30.9%。今年1-5月，广本销售22.4万辆，同比增长14.1%。

广汽乘用车下一步将借鉴合资公司经验。将广本高管调任广汽乘用车，是广汽集团高层考虑的一个核心因素。郁俊具有将一家车企销量规模从30万辆提升到60万辆的经验，目前在广汽集团内部找不到第二个人。