广汽78亿收购重组三车企 “打水漂”

广汽长丰只剩一个“空壳”

如果广汽日野的解散清算是理智的，那广汽集团旗下的长丰汽车“不守规矩”则多了一份悲情。

2009年9月，广汽斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股权，成为长丰汽车第一大股东，长丰集团退居二股东，三菱退至三股东。抱上广汽的“大 腿”，并没有让长丰得到快速发展。不久后，广汽长丰与三菱剥离，广汽仅保留其“象征性”的10%股份。有业内人士表示，在这次喧闹无比的重组案中，长丰扮 演的似乎更多是一个悲情的角色：广汽和三菱联姻，各取所需，但长丰当时连猎豹品牌在内的优质资产均被剥离，只剩一个“空壳”。

今年4月，有媒体报道称，长丰汽车近期在考虑回购广汽10%的股份，以此宣告彻底独立。长丰集团董事长李建新曾表示，不想让有数年汽车整车生产经验的 长丰，最后沦为只能生产汽车零部件的“边角料”公司——即使是生产零部件，长丰也没有话语权。由于长丰的“不放弃”，事情发生了转变：广汽集团做出让步， 把本来属于广汽乘用车的猎豹汽车，交回长丰集团独立经营和管理。

长江商报记者发现，在广汽集团的年报和月快报中，均见不到长丰的影子。事实上，长丰和广汽早已彼此独立，也早已没有“广汽长丰”这一说法。在双方的官网上，也找不到任何有关彼此的新闻痕迹，长丰目前对外传播的名称是猎豹汽车。

2015年，猎豹汽车以一款名为CS10的SUV新车，让长丰重新回到了大众视野。

据官方数据显示，2015年，长丰集团共生产整车44511辆，销售42556辆（其中CS10销售36404辆），同比增长84.47%。