在车联网方面,神龙公司表示到2020年,旗下东风标致和东风雪铁龙双品牌全系产品将真正实现100%新车联网化,真正让车载互联网技术覆盖到神龙公司推出的每辆新车型上。
ADAS智能驾驶辅助系统也将会全面应用。2016年,结合主动停车辅助系统、自动巡航系统、车道保持辅助等 先进技术系统的综合使用,实现辅助驾驶功能;2018年部分实现自动驾驶(可以手离开方向盘驾驶),到2020年实现有条件自动驾驶(可以手离开方向盘、 闭上眼睛驾驶)。
提升品牌为重 大力发展衍生业务
鉴于法系车目前在国内的品牌力,为了保障“体量”扩展,需要快速提升差异化能力。神龙公司给出的目标是:“成为进取的主流品牌”。通过推进品牌差异化等品牌经营策略,满足多样化消费需求。
而在发展二手车业务方面,预计到2020年,二手车销售实现20万辆;创立“优联配”第三备件品牌,自建备件电商平台,为DIY客户提供服务。不仅如此,还要开展阳光工匠品牌连锁维修业务,到2020年目标建设超过3000家维修点。
在汽车衍生服务上,预计到2020年实现租赁销售10万辆以上,建立专属汽车共享品牌,2018年实现电动车分时租赁的社会化运营,截止到2020年,在4个城市推广等。
5年前,神龙首次提出“5A计划”(2011-2015),截至2015年,神龙年产销量基本上实现翻番,并以年均13.9%的销量增长速度,超越市场平均增长速度3个百分点。
联合开发eCMP平台电动车“落地”
在东风集团的“十三五”规划中,新能源是未来的重要发展领域。据竺延风介绍:“东风汽车将与神龙公司共同建设 研发中心,推动神龙公司国际化研发体系建设,进一步提升其研发实力。”此外,东风汽车还将积极推动导入新能源汽车技术。东风汽车集团、PSA集团和神龙公 司三方将联合开发电动版共用模块化平台(eCMP),将进一步推动东风集团在新能源领域的发展进程。
据了解,处于研发阶段的eCMP平台产品有10多款车型,旗下产品采用轻量化、模块化、智能化、国际化设计, 覆盖了主流细分市场。整车成本较现有车型降低了40-45%,计划在2019年实现量产。eCMP项目合作的签署,可视为CMP项目成果的延伸与合作深 化,集成了东风与PSA在电动车领域的丰富经验。
其中,首款纯电动车—东风雪铁龙全新爱丽舍电动车,已在2016年北京车展上亮相,2017年将投放市场;2019年推出插电混合车型。
根据规划,神龙公司将于2017年实现第一款纯电动车量产,2019年前推出三款综合油耗小于每百公里2.8 升的插电混动车型。在神龙公司发布的"5A "计划中明确指出,将与东风汽车一道推出eCMP电动车战略平台,预计车型将拥有350-500公里的续航能 力以及150公里/时的最高车速。
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