一汽自主业务连续下滑

2012年，一汽自主品牌欧朗诞生，但上市之后的表现却堪称惨淡，上市半年后几乎陷入无人问津的境地，全国月销量一度仅百余辆。

而红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉浮。为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达 到1600多人。但重金投入并没有换回相应的市场回报。根据中国汽车工业协会统计，红旗品牌车型2015年的销量仅为5000余辆。红旗品牌产品市场表现 和欧朗几乎殊途同归，甚至红旗停产的传闻也曾甚嚣尘上。

红旗迟迟不能盈利是一汽轿车亏损的另一个重要原因。据了解，一汽集团也正在考虑将红旗再次独立为红旗事业部，从一汽轿车体系中独立出来。

唯一一个有所表现的奔腾品牌在经历前期的拓展之后，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。2013年SUV车型奔腾X80上市时曾迎来一车难求 的局面，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量。而经过几年的发展，奔腾再也没有让人眼前一亮的产品，品牌认 知度逐渐降低。

而一汽轿车旗下的合资品牌一汽马自达表现也每况愈下，该品牌在2015年共销售8万多辆，同比减少超过20%。与之形成对比的是，马自达在华的另一家合资公司长安马自达，在2015年却实现销售15万多辆，同比增长超过40%。

年产销10万辆目标成疑

面对困局，一汽集团也在采取技术提升、推出新品等调整措施。在2016北京车展上，一汽展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品，并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市场。一汽集团同时表示，红旗品牌产品未来将挑战年产销10万辆的目标。

但这一目标却引起了业内人士的疑虑。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万元至48万元的红旗H7和售价500万元的红旗L5。虽然经销商 对红旗H7的优惠幅度非常之大，最低价格甚至可以达到腰斩的地步，但红旗H7的销量依然低迷。数据显示，红旗H7去年总计销售0.5万辆，最高月销量也只 有1000辆，而500万元的红旗L5基本就是为提升品牌形象而存在的。

由于销量惨淡，导致红旗品牌经销商数量稀少。据统计，红旗目前在全国范围内只有60多家4S店。与其他品牌相比，这样的经销商数量的确有点少，而销量的低迷也难让更多的经销商加盟红旗。在这种情况下，年产10万辆的目标可能难实现。

另外，产品的定位也造成了红旗车型的市场尴尬。红旗产品之前一直秉承政府公务用车的路线，但随着政府公务用车改革的推进，政府公务用车大幅减 少，同时在价格和排量上作了严格限制，造成红旗在政府采购层面难以开拓更大的市场。而在私人采购方面，红旗品牌现在的车型又难以适合个人购买的需求。

业界人士称，如果真如一汽所承诺的，未来有多款车型陆续推入市场，红旗可能还有一博的机会。与其他自主品牌汽车产品相比，红旗最大的优势就是品 牌知名度，几乎家喻户晓。而最大的问题也是这个品牌知名度，一提红旗，人们的印象都是那种四四方方、端端正正的政府用车形象，私人很少会考虑购买。而要消 除这种劣势，唯一的途径就是产品，通过推出适合不同消费者需求的产品，来重塑红旗品牌在人们心中的形象。如果只靠目前的产品，年产销10万辆的目标就可能 成为一句空谈。