“偏科”中华面临边缘化风险

新车型投放乏力

按照华晨的规划，是要借助中华V3热销调整旗下产品结构，中华品牌在推出多款新车的同时，淘汰多款销量持续低迷的产品，以集中优势资源打造明星产品 的竞争力。华晨方面曾透露：“中华品牌希望将更多精力放在主要产品上，今后SUV是‘V’系列、轿车保留‘H’系列，其他产品将不再开发。”

然而，在目前车企纷纷占据SUV细分市场时，华晨中华所谓的新品投放，却依然停留在对现款车型的升级上。据了解，今年华晨中华将推出4款新车，除全新换代的轿车中华H3和一款新能源车外，其余两款新车为已经上市的中华V3二代以及升级版中华V5。

在即将开幕的北京车展上，各车企将争相亮相全新车型，但据了解，华晨参展阵容略显惨淡，除金杯阁瑞斯快运外，仅有中华V3二代、全新升级的2016 款中华V5。分析人士表示，针对现有车型进行升级，能够提升该车型的市场竞争力，但对于华晨来说，中华品牌在“偏科”情况下想实现翻身非常不容易，仅靠两 款SUV车型难以支持起全面复苏的局面。

市场边缘化凸显

实际上，现阶段借助中华V3独撑自主品牌大局的华晨，正逐渐走向市场边缘。在小型SUV市场上，中华V3目前的月销量并不算十分突出。据统计，3月中华V3销量为1.1万辆，但江淮瑞风S3、长安CS35的月销量分别为2万辆和1.8万辆。

业内普遍认为，拥有合资方宝马的技术优势，曾被业内普遍认为能够上演车型、品牌“向上”好戏的中华，目前正在遭遇产品、品牌的双双落败，已逐渐被其他自主品牌超越，错失了抢占市场的关口。

五年前，中华品牌就推出了首款SUV中华V5，但此后三年中再未有后续车型。虽然V3弥补了中华品牌在小型SUV市场的空白，但是中华骏捷与尊驰打下的市场份额却一点点被蚕食。

据了解，在华晨中华集中发力的SUV市场，长安、哈弗等自主品牌早已进行细分市场的布局。其中长安在推出CS75、CS35两款SUV车型抢占中端 市场后，近日投放的CS15更是将触角伸向了6万元区间市场。与华晨中华同为SUV“偏科生”的哈弗，也已完成国内SUV细分市场布局，并尝试品牌向上， 推出哈弗H8、H9两款冲击20万元以上区间的SUV。

业内人士认为，借助宝马的技术优势，华晨完全有实力将中华的产品和品牌进行提升。对于华晨来说，推出更多符合消费者细分需求的产品，提升品牌认知度，是走出边缘化的关键。