长城孤注一掷SUV：魏建军称降价绝非恶性竞争

此外，长城80%的经销商处于盈利阶段，利润高出业内平均水平20%-30%。虽然竞争红海提前到来，但长城代表的自主品牌已具备实力与外资竞争。

根据长城汽车发布的产销公告显示，今年前3月，长城汽车累计销量为23.34万辆，同比微增5.69%。截至目前，哈弗H6稳居细分领域榜首已经长达近3年之久，目前正处于新老交替阶段。

4月13日晚间，长城发表公告称，哈弗H7将于4月25日在北京车展正式上市。该款产品是公司在全新平台开发的一款高品质中型SUV，也是哈弗品牌引领SUV市场迭代的战略性产品，上市后将进一步丰富SUV产品线，巩固和提升公司在SUV市场的龙头地位。

降价绝非恶性竞争

业内人士分析，SUV市场将会在两年后遭遇天花板。不得不承认，在更加激烈、透明的市场竞争环境下，从去年开始，SUV“价格战”不可避免。

实际上，从 2015 年 6 月开始，长城采取降价促销策略，这也使得长城去年的毛利率较2014年下降了2.5个百分点。不过今年，似乎价格战愈演愈烈。

4月12日，哈弗祭出组合拳。哈弗H6 Coupe 1.5T车型低调上市，售价为12.28万-13.28万元，可享受购置税减半的政策，而这款车也将成为哈弗的明星车型;此外，哈弗H6运动版也史无前例现金优惠1-1.7万元。

3月16日，哈弗H6 1.5T总计10款车型也宣布降价，最高降价幅度达1.1万元，新款H6升级版入门级价格直接下探至8.88万元。

“降价组合拳，也证明自主品牌的能力。长城的风格比较稳健，绝非恶性竞争，长城会在保证销量持续增长以及获得较好收益前提下，作出合理决策。”魏建军说。

“自2011年开始，SUV市场持续增长，而且近两年SUV扎堆上市，产品供给过多，需求端也在减少。此时长城如果依靠自身品牌张力，进行降价调整，如果降价能够带来销量的提升，那么降价的策略就是对的。”曹鹤说。

至于新能源方面，3月24日，长城汽车发布公告称，第五届董事会第十八次会议审议通过《关于终止实施非公开发行A股股票的议案》，决定终止公司非公开发行A股股票事项，长城在新能源领域定增120亿的计划宣告终止。

对此，魏建军坦言，当前股价不利于定增，但长城自有资金非常充裕，将继续以自有资金投入相关项目建设。

“其实长城面临两次调整定增份额的额度，但是无论怎么调节，都于事无补，仅从定增金额120亿来讲就是夸张的，如果定增50亿左右还有可能成功，但是100多亿用于新能源汽车的研发，很显然有点过于乐观了。”有分析人士向记者表示。

其实，长城对新能源汽车一直理性看待，不建议搞“大跃进”。“消费者都买不起的新能源汽车也没有价值。提升企业技术水平，引导企业自我创新更重要。”魏建军说。

今年，长城汽车计划推出一款纯电动轿车C30EV，2017年将会推出中大型SUV48V BSG插电混合动力车型。

在轿车业务上，长城表示会积极响应国家政策，节能减排，在保持现有产品基础上，重点推进新能源电动轿车的研发。除面向私人消费市场，还将积极探索公务用车、城市出租车市场等业务。

虽然长期以来，长城汽车专注“SUV”战略布局，但SUV的未来机会已经不多，魏建军信心稍显不足，希望在柴油车找到更多机会。但受制于国家制定的短期政策影响，长城还无法布局相关柴油车战略。

“如今轿车市场分得很细，长城只要在现有基础上坚守，不掉队就行。”曹鹤说。