探营斑马：上汽阿里互联网汽车不可复制？

荣威RX5首次将阿里YunOSforcar车载操作系统搭载上车，使汽车成为一辆移动的超强计算机。借助支付宝、淘宝等大数据的读取，车企和互联网公司可了解车主需求。

上 汽阿里首款互联网汽车与之前产品最大的不同是:目前行业谈智能汽车和车联网，大多都在谈为汽车增加点什么功能，如导航、音乐、社交娱乐等，从而增加整车价 值。但是，只要局限在功能层面，就没有想象空间。上汽阿里的互联网汽车，希望做到将互联网作为基础设施引入汽车，让汽车跑在互联网上，后续功能才有更多的 可延伸性。

上汽是“斑马”的唯一客户

不过，目前在“斑马”公司的合作过程中，占据主导地位的仍是上汽集团。

据记者了解，荣威RX5来自于上汽可扩展的SUV平台。该平台同时也生产上汽名爵锐腾，具有可拓展性。

荣威RX5的轴距为2700cm，超过锐腾的2650cm，也比传祺GS4和吉利博越要长。它搭载了与新君越同款的，由上汽和通用联合开发的最新一代SIDI直喷涡轮增压发动机，有1.5T和2.0T两个排量。

按照计划，荣威RX5首先推出一款传统动力智能汽车，插电式混合动力版随后跟进，一年内还将推出纯电动版本。

这意味着，该车实际上是荣威RX5加上了“新能源＋互联网”的理念，只是作为上汽首款互联网汽车，全系列都搭载智能汽车系统。

“‘斑马’公司提供的操作系统，使该车成为一辆有别于其他传统汽车的互联网汽车，但是究其实质，荣威RX5仍然具有传统车所具备的一切驾驶体验。”这也很像当年车联网在荣威350上的使用，使之成为首款数字化轿车。

只 不过，当年荣威350的incarnet系统是上汽从供应商博泰集团采购，而这次互联网汽车操作系统的供应方，由上汽和阿里的合资公司提供。不过，目前 “斑马”公司与上汽之间签订的是排他性协议，即“斑马”研发的智能汽车系统，只能供上汽的产品使用，这也在一定程度上保证了上汽互联网汽车的不可复制性。

当然，阿里也可以与其他传统车企，组建类似于斑马的合资公司。拥有智能汽车系统优势、不缺资金也不缺供应商的阿里巴巴，同样也可以进入整车制造领域。

不过，按照王坚的话讲：“阿里对硬件的理解超越不了整车企业；阿里的YunOSforcar上车仅仅是第一步，就如同1985年微软推出Windows1.0,三十一年后仍在优化一样，YunOSforcar也有很多优化工作要做。”

“每个人、每个公司都有自己的特长，难就难在自己需要知道自己的边界在哪里。”王坚说。