自主汽车协会彭震宇：自主品牌的机遇和挑战

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2016年4月8日，在中国欧洲经济技术合作协会在京举办的年会上，自主汽车协会常务副会长、自主汽车网（zizhuauto.com）总裁彭震宇先生发表了题为“自主品牌的机遇和挑战”的演讲，以下为演讲实录：

自主汽车协会常务副会长、自主汽车网总裁彭震宇先生

尊敬的各位领导、各位来宾，大家好：

今天，借着中欧协会的年会，我要跟大家探讨的主题是“自主品牌的机遇和挑战”。随着时代的变迁，以及经济大环境的变化，我们自主品牌汽车所面临的机遇和挑战，也时刻在发生着变化。

机遇。首先，是国家政策给咱们自主品牌汽车带来的机遇，可以说是前所未有。近几年来，扶持自主品牌、发展新能源汽车，几乎在国家层面出台的大部分政策文件中都能找到。

在去年5月份，国务院印发了《中国制造业发展纲要(2015-2025)》，提出建设制造强国的战略目标，这是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。其中，汽车产业被列为“大力推动重点领域突破发展”之一。《中国制造2025》明确了继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

可以看到，发展新能源汽车的政策，总是与自主品牌相伴而来的。通过一系列的政策支持，国家希望我们自主品牌能掌握新能源汽车的核心技术，因为新能源技术相比传统技术来说，中外企业研发的起点可以说是差距不大。虽然在这个过程中，也出现了一些我们不想看到的问题，但国家的初衷仍然是不会变的，自主品牌汽车企业只有好好把握这个难得的机遇，才能获得长足的发展。

其次，市场环境变化也给自主品牌带来了机遇。2015自主品牌汽车在经济环境不佳的情况下，逆市增长，市场表现好于合资品牌，这主要得益于SUV车型的热销。

据中国汽车工业协会统计，2015年国内乘用车销量为2114.63万辆，同比增长7.30%，增速明显放缓。但是，凭着密集推出SUV车型的自主品牌乘用车，销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。长安、奇瑞、众泰、江淮、广汽传祺等自主品牌车型的增长均超过30%以上。在市场表现上，自主品牌逆市增长，进步明显。

实际上，机遇和挑战往往是并存的，市场也存在着波峰波谷。我们上面提到，由于自主品牌很好地把握住了SUV市场带来的机遇，从而实现了逆市增长，但随着市场变化，一旦SUV市场出现回落，我们的自主品牌汽车又将面临着新一轮的挑战。

就现阶段的自主品牌来说，对于SUV车型的过度依赖，将在几年后显现出来，从市场发展规律来看，SUV市场总会有冲高回落之时。因此，在发展SUV的同时，自主品牌不应该放弃对轿车车型的研发和更新力度，应该不断的做新产品储备以应对市场变化时的不时之需。

同样，政策因素也是一把双刃剑，利空的政策所带来的挑战也是巨大的。就拿油耗标准来说吧，我们都知道，第四阶段燃油消耗标准已于2016年1月1日开始实施。从2016年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。要实现上述目标，这就意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。而根据工信部去年的核算结果，未达标的车企中自主品牌占了绝大多数。

当下，对于自主品牌车企来说，在新能源与混合动力尚不能普及的情况下，对现有动力的改进依然是市场的主流。而对于其他节能技术的挖掘也有很多方面，一方面，传统内燃机的效率仍然大有潜力可挖，譬如小排量的涡轮增压技术；而在轻量化方面，车企的重视程度仍然有待提升；同时，在发动机小型化、启停技术、低阻力轮胎、节能空调、降低风阻等方面，都可以为汽车节能做出贡献。

展望未来，如何把握机遇，迎接挑战，甚至是将挑战转变成机遇，是自主品牌车企值得规划的事情。作为自主汽车协会，我们愿意同自主品牌汽车一起成长！感谢大家的聆听！