李书福督战博越闯红海：吉利进入SUV产品爆发期

吉利补齐短板

在博越上市之前召开的吉利经销商年会上，林杰曾向经销商展示了这样一张图表:包括博瑞、帝豪、远景在内的三大产品系列，要分别成为自主品牌B级、A级和A0级细分市场的第一名。

与其他自主车企相比，吉利在轿车业务上优势明显，但在SUV市场却有些力不从心。根据乘联会公布的数据，2015年，吉利全年销售53.85万辆，其中SUV产品GX7销量仅为5.99万辆，销售占比为11.71%。

“未来吉利SUV要形成A0级、A级、A 级和B级的全系布局。”安聪慧透露，在今年博越上市后，吉利还将推出三款SUV产品，包括帝豪GS、一款跨界SUV和NL-4。

安聪慧称，上海、哥德堡、巴塞罗那、加州四大设计中心和杭州、哥德堡、英国、宁波杭州湾的四大研发中心，将成为吉利未来在SUV市场取得成功的有力后盾。

“吉利不会偏科，要轿车、SUV和MPV均衡发展，在每个细分市场都要有竞争力。”安聪慧说，在布局SUV市场的同时，吉利还要发力MPV市场。

吉利博越上市后，“一个吉利”下的全系产品体系也更加清晰。“博越是吉利在SUV市场的一张‘王牌’。”林杰说，博瑞针对的是B级车市场，帝豪主攻A 级和A级市场，A-级和A0级市场，分别由远景和金刚系列去突破。

吉利在轿车市场最成功的帝豪系列，未来计划打造成“帝豪军团”，今年将有帝豪GS和F1-5两款全新产品上市。

安聪慧认为：“‘极致的产品、极致的价格’是自主车型获得成功的必要条件。”自主车企只有掌握了核心技术，自己开发平台，按照模块化生产，并形成规模效应，才能在打造好品质的同时控制好成本。

吉利SUV要取得成功同样需要极致的价格和品质，除此之外，渠道服务也亟待提升。林杰计划，今年销售博越的经销商将达到300家以上。但这个数字与竞品相比仍偏少。以博越月销2万辆计算，每个渠道承担的任务是月销近70辆，而正常渠道的月承载量为100-200辆。

“吉利现在经销商招募并不难。”林杰说，在渠道扩张的同时，要考虑现有经销商的盈利能力，所以，吉利下一步会在增加销售服务网络的同时，进一步提升现有685家渠道的服务能力，使越来越多的经销商有能力为博越提供销售服务。