李书福督战博越闯红海：吉利进入SUV产品爆发期

“你好，博越!我想听‘给你一份吉利’。”大屏幕瞬间显示正在播放音乐“给你一份吉利”，3月26日，博越智能机器人与吉利汽车董事长李书福的互动，将博越上市发布会推向了高潮。随后公布的博越9.48万元起步价，更是让现场的吉利经销商尖叫。

“自主品牌不缺车型，缺的是明星车型，而吉利的目标是要在各个细分市场实现领先。”吉利汽车总裁安聪慧说。

吉利内部人士向21世纪经济报道记者透露，吉利的定价是冲着月销2万辆以上去的。虽然在过去一年，吉利同比增速达到22%，远高于行业平均增幅，但SUV是吉利的短板。

“SUV市场虽然还会增长，但增速已放缓，随着越来越多的车企加入，SUV市场已经是红海一片。”吉利汽车销售公司总经理林杰说。

低价入市拼“红海”

吉利SUV可以定更高的价格。在之前进行的全民定价环节中，消费者给出的定价为11.1万元左右，而最终公布的定价远远低于此售价。起价9.48万元，吉利直接进入到自主品牌SUV最主流的价格区间。

3月26日下午，在发布价格的倒计时阶段，林杰和他的团队还在为最后的定价开会。“全民定价体现的是消费者的心理预期价，而我们定出比之更低的价格，是想使价格一步到位。”林杰告诉21世纪经济报道记者。

2015年，自主品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。其中，自主品牌SUV销量更是出现爆发式增长，销售334.30万辆，同比增长82.80%。

不过，林杰认为，虽然自主品牌SUV市场火爆，但随着越来越多产品涌入，该市场已是一片红海，所以后来者除了产品综合竞争力一定要强外，价格也要下探，即与同级车相比，相同价格配置更高。

林杰进一步表示，价格10万元左右的自主品牌SUV不仅抓住了合资车企在这个区间的空档，还使原本打算购买合资A级轿车的消费者，转而购买自主SUV，这也是为何自主SUV大幅上升、合资A级轿车市场萎缩的主要原因之一。

“SUV已经到了精耕细作的阶段，不仅要便宜，还需要高性价比，所以吉利一开始就定位在精品SUV，这也是吉利全新一代产品的标杆。” 林杰说，吉利全面对标合资车型后，博越已有30%部分优于合资品牌。

“今年是吉利SUV元年，我们的目标是要努力成为SUV细分市场的标杆。”安聪慧说。吉利计划从今年起，SUV销售占比要扩大到35%到40%之间。