郑州日产单飞 竺延风“开刀”东风大自主

在竺延风履新东风汽车集团董事长近一年后，新一轮大刀阔斧的改革也即将拉开序幕。

2月22日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）（600006）宣布停牌拟调整旗下子公司郑州日产的业务。

目前，郑州日产将何去何从则备受业界内外所关注。截至发稿前，郑州日产方面对时代周报记者表示，有关此次停牌的消息目前并没有太多可以透露。

“目前公司的运作一切如常，风度品牌的一款新SUV将于今年下半年上市。”郑州日产市场部品牌传播科庞勃对时代周报记者表示。

一直以来，郑州日产的发展都不太顺遂。虽然有着23年的合资历史，但在中国市场上的销量始终难以有所突破，从而导致品牌影响力并未能与其资历相匹配。

去年5月，郑州日产“一把手”郭振甫被调离，随后一批核心高管亦相继离开。在新团队经历了将近一年的磨合后，加上本轮东风汽车对其业务的调整，此前默默无闻的郑州日产能否真正走向台前，在愈发激烈的中国车市中扮演更重要的角色？

转型之困

2月22日晚，由东风股份发布的一则公告引发了外界关注。公告中称，“拟筹划对控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整。该事项尚 无具体方案，且存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票自2016年2月23日起连续 停牌”。

一时间，专注于LCV（轻型商务车）多年的郑州日产被置于聚光灯下。

有媒体分析指出，此次资产和业务调整，将主要集中在将郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）管辖。这意味着，郑州日产将与东风股份和东风日产成为同属东风有限的“平级”单位。

虽然在股票停牌期间双方均不便就此发表评论，但对于郑州日产来说，一直以来相对复杂的股权机构是其发展遇阻的一大要因。

在成立之初，郑州日产的股东包括中信集团、日产汽车、郑州轻汽、泰国三友和工行河南支行等多家企业。经过一系列调整之后，郑州日产目前由三方投资，其中东风股份为第一大股东，占51%，东风有限占28.65%，日产（中国）投资有限公司占20.35%。

虽然股东只有日产和东风两家公司，但从一开始就被日产定位为“轻型商务车”基地属性的郑州日产，其发展却得不到股东双方的大力支持，从而导致发展缓慢。

在2009年年底，郑州日产率先推出了CDV（Car Derived Van，基于轿车平台的厢式车）概念，并先后推出和引入了帅客以及NV200车型，奠定了其此后两三年快速发展的基础。2010年，凭借在CDV细分市场 的优势，郑州日产终于突破了年销10万辆的关口。

随着消费者对NV200车型接受程度的提高，在2011年上海车展上，郑州日产提出了“3 2”战略，计划5年内公司年产销量规模将达到35万 -40万辆，其中皮卡、CDV、SUV3个系列全部达到10万台规模，并依托东风的技术优势打造建立一个国家级的LCV（轻型商用车）研发中心。

而如何让NV200和帅客为代表的CDV车型持续热销，则被视为是郑州日产“大宗 大众”战略成败的关键。