中国品牌要积极抢位智能网联时代！

早上醒来，家里的智能生活管家询问今天的活动安排，帮你制订最佳出行路线，安排爱车在指定地点迎接你的到来；

上班上车后，车上的智能用车管家根据你的习惯调整座椅、车内温度湿度、灯光氛围，在不可避免的拥堵下播放你喜欢的音乐缓解烦闷；

下班下车后，智能用车管家自行将车停好，等待下次为你服务……

车业杂谈认为，在智能网联时代来临后，伴随着智能驾驶技术、移动互联技术的发展成熟，未来的汽车生活应该如前面的畅想一样令人向往。而智能网联无疑将改变未来汽车形态，汽车不仅是出行工具，更将成为出行服务的载体。

正是在这样的发展趋势下，我们看到互联网企业依托已有资源优势掀起互联网造车风潮，也看到传统车企在智能网联时代下开始积极拥抱互联网。比如，菲亚特-克莱斯勒联手谷歌聚焦地图位置服务，BBA争夺HERE……。更为令人关注的，中国品牌也表现出抢位智能网联时代的决心，甚至有更开放、更积极的合作心态，也愿意做出更多的改变。

以地图导航为入口，长安联手高德探索导航服务的互联网化。

但客观来讲，无论是从智能网联产品形态发展的成熟度，还是参考消费者的日常出行需求，现阶段智能网联能较为明显改变消费者用车生活的，应该还是基于互联网资源的地图导航。

作为中国品牌的领军车企，长安汽车早在2015年底就与高德地图达成了战略合作，并成为国内率先在量产车上配装互联网车载导航的企业，堪称为探索导航服务互联网化的典范。应该来讲，坚持正向开发的长安汽车在近年来取得的成绩，是其对于汽车行业发展及产品打造不断深化的认识所致。其能在智能网联时代来临时，率先与有互联网背景的高德地图合作，既是意料之中，也是正确之举。

使用过导航的车友们应该有体验，大多数车载导航存在地图数据更新慢、更新贵以及导航不准等问题。也因此，融合了互联网基因的手机导航凭借更快的数据更新、更低的使用成本等优势，已大有取代车载导航之势。而为解决此类用户痛点，我们看到，高德地图不仅推出了可以快速、免费升级的车载导航，还基于阿里平台，意图以地图为入口，打造出行服务平台。显然，考虑到对未来汽车出行服务的优化，这应该是长安汽车与高德地图达成战略合作的重要原因。

互联网基因与汽车底层深度融合，上汽阿里造互联网汽车探索出行服务。

日前，上汽与阿里合作的首款互联网汽车荣威RX5赢得了足够多的关注。究其原因，一是荣威RX5算得上是国内汽车行业首款互联网汽车，仅概念就够新鲜；二是荣威RX5的产品及免费服务特点的确展现了互联网基因与汽车底层深度融合后的新特征，能击中用户痛点。

当然，如果从智能网联汽车的极致设想来看，当前的荣威RX5应当是智能网联汽车的雏形，具备了免费的服务形态、快捷的联网功能体验、类似消费电子产品的大屏及与汽车一定深度融合的操作（基于屏幕操作设定后备箱的开度）；而基于地图位置的深度学习、提供生活服务的设想，在目前来看更多的是一种概念，实际的体验并不多。但无论如何，荣威RX5代表了上汽与阿里在探索新的出行服务领域迈出了第一步，而基于互联网基因的快速迭代逻辑，其后续的服务体验也应该值得期待。

事实上，除了前述的长安汽车与高德地图、上汽与阿里的合作外，北京汽车与乐视、吉利汽车与高德地图也有合作。应该来讲，一直积极谋求发展、超越的中国品牌实质已经开始了在智能网联时代下的抢位战。

众所周知，虽然中国品牌仍面临不小的挑战，但当前也的确取得了显著的进步，也可以看到不少中国品牌车企在把控行业发展趋势、洞察消费者需求、自主研发的能力上都有明显提高。而同样在当前不可逆转的智能网联时代大势下，不少中国品牌车企也表现出了前瞻性的战略眼光。

车业杂谈认为，借助智能网联时代的到来，中国品牌或许将迎来新的增长机会。