自动驾驶热潮之后理性回归

2016上半年，自动驾驶的话题持续升温，推出自动驾驶样车或者进行无人驾驶汽车测试俨然成为各家企业展示创新实力的象征。

在北京车展前夕，长安、北汽以及乐视等企业无人驾驶汽车纷纷亮相，成为汽车行业轰动一时的事件。长安无人驾驶汽车完成2000公里长距离路试。在车展上，无人驾驶汽车更是令人眼花缭乱：沃尔沃带来了高度自动化驾驶量产轿车全新S90；奔驰带来“最接近自动驾驶的奔驰量产车型”长轴距E级车；北汽在车展上为观众提供无人驾驶汽车的试乘活动。丰田、日产、奥迪等车企也在今年上半年陆续开始自动驾驶实验，并发布自动驾驶的研发规划。

业内对自动驾驶有非常高的期待，一大原因是认为自动驾驶汽车可以大大降低碰撞事故发生的可能性，甚至可以做到零事故、零伤亡。然而，事实是，自动驾驶汽车的事故频频出现。今年3月，谷歌一辆自动驾驶车与一辆公共汽车发生轻微碰撞事故，谷歌也首次承认其自动驾驶汽车“承担一定责任”。而在5月，特斯拉Model S在自动驾驶时发生了自动驾驶技术应用以来首起致人死亡车祸，使特斯拉和自动驾驶技术被推到风口浪尖。

针对特斯拉事故，业内展开关于自动驾驶的大讨论。专家认为，对自动驾驶的认识应该回归理性，并思考更多问题，比如，发生自动驾驶事故时应如何判定是车的责任还是人的责任？自动驾驶的技术路线该如何走？自动驾驶功能尚不完善的情况下，是否应该上路？

此外，自动驾驶绝不仅仅是汽车本身的事，其还有赖于道路、法规等整个生态系统的完善，而这也正是自动驾驶所面对的现实挑战。值得注意的是，各国政府已纷纷采取相应措施来给自动驾驶“降温”。德国交通部将强制自动驾驶汽车安装“黑匣子”，而我国有关部门也正在制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒车企在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。

点评：在自动驾驶技术和产品狂飙突进的情况下，自动驾驶事故的发生无疑给业界敲响了一记警钟。它让人们意识到，自动驾驶依然是“驾驶”，确保技术的安全性和可靠性是其首要任务；也只有通过整个大环境的配套和成熟，真正的自动驾驶时代才能到来。