汽车创业与投资告别“疯狂”

2016年5月，苹果以10亿美元入股滴滴，创下滴滴单笔融资额度之最，被普遍认为是苹果在中国出行市场以及汽车圈的重大布局。7月，南方科技大学、美国密歇根大学、前沿产业基金又宣布联手打造深圳无人驾驶汽车小镇，首期投资100亿元，目的是在深圳打造无人驾驶的产业集群，建立中国的“硅谷+底特律”。

其他的融资消息最近也有一些。乐车邦再获5000万元A+轮融资；腾讯、百度、京东、PAG（Grand Opportunity Limited）3亿美元战略入股易车；彩虹无线也宣布完成A+轮数千万元融资；途虎养车则启动D轮融资，芜湖亚夏参投，拟以1亿元人民币溢价认购途虎养车2.03%的股权；蔚来汽车也被爆获得淡马锡、厚朴、TPG、联想以及GoldenBrickCapital等机构数亿美元的融资。一时间，人们对汽车创投圈的信心似乎有所回升。

然而，这几笔融资与2015年创投市场的“疯狂豪掷”根本不在一个级别。犹记得2015年的汽车创投市场，上门洗车、上门保养、约租车等细分领域的创业项目，都得到风投的青睐。然而，在一波倒闭潮之后，“资本寒冬”于2015年底来临。

如今的汽车创投市场，开始回归理性，少了不少“投机主义者”，创业者想拿到投资资金越来越难。投资人面对创业项目和团队时会更加审慎，投资的进度也不那么激进，曾经那些单纯依靠互联网实现商业模式变革的创业项目等已经很难再轻易打动投资人，除非这些团队已经有不错的开始，或者模式本身符合商业的本质。

此外，风投更加关注汽车前沿技术中存在的机会。ADAS、汽车智能、新能源以及自动驾驶等符合汽车产业发展趋势的创业项目成为投资方青睐的对象。同时，投资人也更加看重创业团队是否具备技术创新实力。总体来看，投资的风向标正在由模式驱动向技术驱动型转变。汽车创投圈正蕴蓄着沉静持久的力量，在谨慎中继续前行。

点评：虽然资本市场仍比较“冷”，但依然不断有优秀的项目和团队获得资本投入。在投资人眼中，企业之所以能拿到融资，是市场对其价值认同的结果。汽车创投圈的故事仍将会继续上演。我们也许不需要那么多所谓的“独角兽”，更需要的是能够创造全新模式、打造优质产品、创造社会价值的创业公司。