汽车＋互联网有没有戏？

最近这两年，越来越多的互联网企业号称进军汽车行业。国外最有名的有谷哥和苹果，国内则有乐视、阿里、百度及腾讯等等。互联网造车有前景吗？虽然在它们的产品进入市场之前就下定论有些武断，但我真的不太看好这群“门口的野蛮人”。它们在其他行业攻城掠地，并不意味着在汽车行业也行得通。倒不是因为去年有几个不靠谱的年轻人PPT造车的笑话，那个故事本质上就是一个现代版画饼充饥的资本游戏，至于他们在PPT上画的是什么车并不是核心。

自从卡尔·奔驰发明汽车以来，汽车行业的技术积累已经超过百年。造车跟造手机可不一样，其复杂程度远远不是几行软件代码和几块集成电路板可以比拟的。汽车制造业除了烧钱、烧技术、烧人力，更要烧时间、烧经验。对于有实力的互联网企业来说，前者相对容易获得，但经验的积累在短时间之内是无法完成的。

有人说，互联网企业特斯拉造车不是挺成功的吗？我要说，首先，特斯拉还处于亏损状态，未来能不能成功现在还真不好说。再者，特斯拉自从推出MODEL S之后就已经拥有了一套完整的制造体系。不能因为它制造的是有一块大屏的电动车，也不能因为它采用了与其他汽车品牌不一样的直营方式，就认定它是互联网企业。其实从生产方式上来看，特斯拉本质上就是一家汽车制造商，只是伊隆·马斯克比传统汽车圈的大佬更有互联网思维罢了。

而且，特斯拉造出来的汽车远非十全十美，与传统的汽车制造商相比，除了在电池管理系统和自动驾驶技术上有一定优势，其他方面并没有特别过人之外。尤其是看得见摸得着的工艺质量，年轻的特斯拉顶多只能算是行业平均水平，离造工精良这四个字还差得很远。

互联网造车至今看起来还是太过虚幻，那么，传统汽车企业嫁接互联网概念总该靠谱得多吧。来看看最近的网红汽车，号称“中国第一款量产互联网SUV”——荣威RX5。在我印象里，在国内的一众汽车企业当中，上汽向来很有互联网思维，当年曾经推出过inkaNet车联系统。

而这次上汽为RX5配上了10.4英寸大屏和阿里YunOS for CAR系统，并宣称RX5是car on the internet，而那些装一堆APP的汽车只是car in the internet。RX5能否就因此而大卖？或者大卖了是因为YunOS？这两种情况我都不太确信。

汽车作为最大的移动终端，车载互联一定是发展趋势，在这方面上汽无疑走在了国内同行的前列。不过我更想说的是，任何一家造车的企业，无论是传统出身，还是互联网出身，不管打的是什么概念，一台汽车的机械素质、安全舒适、省油省心远比其他卖点更为重要，千万不能本末倒置。车载互联再酷炫，也只是一项为用户体验加分的附加功能，前提还必须是它真的好用。

消费者可不是傻子，这就好比，网红再妖娆，你顶多也就多看几眼，最终牵手回家的还是边上那位更会过日子的姑娘，不是吗？