互联网汽车：80%功能将与汽车本身无关

所有的爱情并不都是偶然，这里面大多发生了相遇时的悸动，婚后相处因些许价值观不同产生的情绪激动，再到执子之手的那份感动。当然，生活不全是童话故事，半途分手／离婚的定不在少数，科技行业也是这样，在互联网＋连接万物的进程中我们看到了不少让人遗憾的事情，能在一起的都是真爱。最近阿里巴巴与上汽合作的互联网汽车，就是历时两年终成正果之作。幸运的是在这首款备受关注的发布会后，我见到了阿里巴巴技术委员会主席王坚博士，他看起来有些疲惫，但一聊到YunOS，他马上兴奋起来，的确有理由兴奋，这不仅是阿里巴巴和上汽的第一次，翻开汽车百年发展史，也未见其左。

真正的创新值得赌上未来

王坚博士有一句话，“两个足够不一样的物种，结合在了一起”，这是对阿里与上汽合作的最好诠释，每一个合作之前都会经历多次尝试，在上汽之前，阿里表示与很多家车厂打过交道，但最终选择与上汽达成合作，正是因为双方对于未来汽车的见解高度一致。互联网汽车对阿里而言是个创新，对上汽算是“玩命”，阿里也把未来赌上去。

互联网汽车：80%功能将与汽车本身无关

用户需求有时候会掩盖创造力，大部分人对改变有种说不清的惰性，虽然车联网这个概念已被国内外厂商热炒许久，但了解的消费者却寥寥无几，摆在阿里面前的第一道坎就是如何提升普通消费者对于汽车智能操作系统的感知。

在iPhone横空出世的2007年，人们会质疑手机只有一颗物理按键是否正确，而随着超大屏幕手机的逐一到来，疑问马上就消失了。同样的，对于互联网汽车这个新品类而言，阿里正在用一种全新的思考方式进行定义。

接入互联网的开放才有价值

人人都在谈的大数据年代，其实数据本身并没有价值，如何利用数据才是其意义所在，因此开放才能产生价值，操作系统的意义正是因为它是一个开放的平台。

过去我们买车以后就开始损耗，它不产生任何价值。有了操作系统以后，接入的服务就可以利用起数据，比如你可以通过系统提示改变你的驾驶习惯达到省油目的，同样也可以提前了解路况，改变车的路线，车在使用过程就可以产生额外的价值，所以阿里认为开放一定是个趋势。

YunOSforCar更多是为服务而生，去APP化是汽车与手机PC操作系统的最大不同，YunOSforCar接入的服务从安全性角度要求要比它们上高得多，在保证为用户产生价值同时兼顾安全。

事实上YunOS做得比服务更多，它更像是接入每一个服务的生态。例如接入上汽集团后，它的服务体系就成功融合在YunOS中，不只是把支付宝功能接进来，是把支付宝的整个生态接进来，对于互联网行业这就变成一个真正有意义的产业了。

YunOSforCar另外一个开放性表现在与其它智能硬件产品的互通性，比如说智能手表、手机平台上。

所有的汽车都应该用语音操作

互联网汽车的价值有绝大部分依靠互联网体现的，当操作系统加入以后，互联网成了车的基础设施，此后人们再去买车的时候，就会因为这辆汽车没有互联网而打消购买的欲望。

目前互联网汽车在人车交互上都选择了以大屏幕中控为主，简化传统汽车复杂的物理操控，不过传统的触屏交互在汽车上显然不再适用，汽车需要一个逻辑和效率上都更加简洁安全的技术，语音就成了首选。

在王坚博士眼中，汽车是真正迎来语音时代的第一个终端，因为车的特殊性，注定它对技术方面有更高的要求，基于系统级别的语音识别技术就会在整个互联网汽车上发挥重要的交互作用。

未来汽车形态因互联网而变

在采访中王坚博士提到：YunOSforCar是一个全新的车载智能操作系统，这对汽车制造商来说个重新的认识。

的确每一个新事物的诞生也就意味着摒弃过去，意味着改变。当汽车上电子系统发生改变，这个任务就落在阿里与汽车制造商之间。对于厂商而言，过去的汽车制造框架已经相当成熟完善，汽车制造商其实就是分工，厂商一直局限于制造商的身份。

操作系统接入后，意味着制造汽车的模式发生了变化，车厂需要重新定义它的部件以及车的组成部分，这对汽车制造商来说是重新的认识，也是一个全新的机会，所以未来汽车的部分形态发生改变也在情理之中，毕竟过程中增加了一个变量。

当下最大对手是车厂认知

一个全新概念，是否落地到千家万户，这个公司技术牛是一方面，理念被厂商认可同样重要。阿里最大的竞争对手并不是苹果、特斯拉、谷歌，众多车厂对于操作系统的认知才是YunOSforCar普及的关键，也是互联网汽车这个行业走向繁荣的大前提。

认知的过程对任何一个新的产业都是存在的，车厂如果认为操作系统不是汽车的未来趋势，那么互联网汽车将寸步难行。而一旦汽车厂商开始有了相同的认知，YunOS才有可能跟他们一起完成这次转型。

写在最后：

曾经互联网为科技巨头们带来了巨大的价值，如今，百年汽车产业也将享有互联网带来的红利。在王坚博士眼中，所有的设备都将联网，汽车也是一样。

互联网对于汽车厂商而言是新的机遇，抓住这次变革，将在前端销售、增值服务、售后服务方面建立起技术和服务壁垒，为用户打造实时在线的汽车服务生态链。

有人说融入资本可以加速合作，按阿里的想法，投资不足以带来信心，真正考验双方的是决心，有些品牌可能两年连项目都里不起来，而阿里与上汽则打造了多个行业第一。

本次阿里与上汽联合打造的荣威RX5是一个起点，它是国内外第一辆真正意义上的互联网汽车，也是互联网巨头与汽车制造巨头之间强强联手的产物，互联网汽车不仅带来了全新驾驶体验，也重构了汽车价值链和出行服务生态圈，我们有理由相信未来开在互联网上的汽车终将驶入人们的生活。