即使你不是小白，你也应该知道互联网汽车这些事儿

最近车市最大的新闻就是，阿里巴巴联合上汽打造的全球首款量产互联网汽车——荣威RX5正式上市。无论是从前期的宣传，还是上市发布会的规模，都可以称得上业内屈指可数。相关报道已经很多，不再赘述。但相信很多人产生的疑问在于：互联网汽车究竟是什么？到底是怎样的一种存在？

什么是互联网汽车？

互联网汽车这个词诞生并不是很久，行业中也没用具体的定义，仿佛一夜之间这个词就被大家认可并流传下来了。互联网汽车作为一辆车而言，具有更多与外界互联、互动的功能，实现汽车平台化，既从单纯的代步工具，变成社交、娱乐更进一步变成一种生活必不可少的平台。

基于互联网汽车，对于汽车整车企业而言，设计、生产、销售、售后服务等全程引入互联网思维，让用户参与汽车产品的前期设计，获得潜在消费者初步关注，投产过程中引入流程监督，让消费者成为自身产品的监督者。

为什么会出现互联网汽车？

迅猛发展的互联网技术正深入融合进每个人的工作、生活和娱乐的各个环节，作为人们重要出行工具的汽车也就不可避免面临互联网的改造与升级。实际上，传统汽车制造业已历经百年的大发展，技术上已高度成熟，从最核心的发动机、变速箱、悬挂系统到周边的配件供应，整条产业链已经有非常完善的分工协作。这恰恰跟智能手机产业链有很多相似的地方，生产制造可以外包，工业设计可以外包，甚至所有硬件研发都可以外包，品牌企业只需要掌握价值链最高的核心环节，因此在中国智能手机上广泛普及的互联网商业模式，也将被逐步应用到未来智能汽车的生产制造中。从近期纷纷出现的国内互联网巨头进军汽车产业可以看出，互联网汽车将是继智能手机、智能家居之后智能硬件领域的下一场大变革。尽管从价值万亿市场的传统汽车工业看来，目前互联网技术带来的变革还仅仅是锦上添花，但是历史上每一次重大的行业变革往往都是从不起眼的边缘开始的，而颠覆一个行业的往往也都是外行的跨界者。

互联网汽车怎么用？

首先，互联网和手机一样，是一个终端的概念，也就是说，它并不需要和任何手机相连接，就可以完成人与互联网的对接。也就是说，通过其搭载的智能系统，汽车成为一个互联网的入口，和手机以及PC端一样，你可以在互联网汽车上实现信息的共享和交流。

其次，互联网汽车可以看做是一个数据接受和传出的终端，通过车载系统、手机互联、导航信息等，整合成你自己使用上独一无二的数据库。当你在驾驶时，汽车会接受来自道路各种各样的指示信号，然后通过数据的收集分析，形成自己的应对套路，实现半自动驾驶。

再次，互联网汽车可以和其他智能终端相联，比如手机。你可以通过手机实现远程开关车门，后备厢、及导航等功能，可以在手机上控制汽车的空调开关、是否处于充电状态、控制天窗的开关、查看汽车电量和驾驶室温度等等。这也就意味着,你可以在家里或工作的地方乃至国外,都可以清楚了解你爱车的工作状态和位置。

互联网汽车面临的风险有哪些？

互联网汽车市场的机遇非常巨大，使用移动技术，你可以随时随地看到家人的实时位置和行程历史，但是，如果你看下互联网汽车行业的现实，就会发现其实依然存在很多障碍和挑战。

挑战一：厂商合作难度较大

为了提供覆盖面更广，速度更快的互联网连接服务，绝大多数移动网络服务提供商都会彼此合作。洽谈长期合作关系，并且开发一款性能卓越，且值得信任的软件或App应用，通常需要花费大量时间，当然也会存在一定障碍。因为创新技术更新换代的速度实在是太快，所以升级维护最新的互连功能也会一直存在难度。

挑战二：培训成本上升

对于汽车经销商而言，因为他们需要与客户交流，告知如何使用各种高级技术，所以他们也需要变得更精通技术。汽车经销商模式必须要紧随行业和技术变化，也就是说，他们对员工的培训成本也会增加。

挑战三：开发时间较长

汽车的平均生命周期是5年，而互联网汽车需要很长的开发时间，但是新的操作系统和应用程序变化的速度太快，想要让汽车上部署最新的软件和应用程序依然具有一定的挑战性。而且汽车行业的竞争环境也不容乐观，因此如果想要让车主享受到最新的软件服务需要花费极高的成本。

挑战四：法律法规的制约

目前，并没有相关的法律法规对互联网汽车作出相应的规范，互联网汽车仍然适用传统汽车的相关规范。但未来会有新的法律法规出现，可能会对互联网汽车有一定影响。这就需要汽车制造商及时了解这些资讯，并且做好系统准备，积极应对，那么将可以节省大量时间和成本。

挑战五：难以找到最佳操控方式

人们喜欢互联网汽车，是因为他们可以有一种全盘操控的感觉，汽车制造商很难找到一种最好的方式，让汽车能够连接到互联网上，那么解决方案是什么呢？实际上，汽车制造商应该会更多地尝试内置方式，这样可以让用户更熟悉新系统，然后如果汽车制造商通过了相关测试，那么在未来的升级过程中，可以尝试引入外置方式。

挑战六：能耗和数据流量消耗较大

互联网汽车将会消耗更多动力和电池，汽车制造商所面对的障碍不仅仅是动力和电池，带宽消耗也是他们需要解决的另一个主要问题，在一个低成本“数据信息”后端支持的条件下生产互联网汽车。

挑战七：安全问题

过去，人们会觉得黑客攻击互联网汽车是非常遥远的事情，但是最近，黑客攻击互联网汽车问题也引起了广泛关注。举个例子，一辆最新款的互联网汽车正沿着道路行驶，黑客接管了汽车上的功能操作，他们可以远程控制汽车的电源，雨刮器，收银机，甚至可以使刹车和变速器失效，导致车祸。

挑战八：App生态系统不成熟

一方面，汽车制造商担心提供太多的App应用程序会导致死机分心，继而危机驾驶安全，自己还要承担额外的法律责任。另一方面，他们又不希望提供过少的App应用，因为这样会导致自己在市场上失去竞争力。对于汽车制造商而言，他们非常不熟悉这一领域，因此必须要谨慎处理。

随着创新和技术进步，无论是对于汽车供应商和消费者而言，互联网汽车都有很多好处。而作为新产物，互联网汽车的弊端也会逐步显现，如何利用防护手段解决问题，必将是互联网汽车未来发展需要面对的问题。但不管怎样，互联网汽车是未来交通的一种趋势，也会为消费者构建出一种全新的出行模式。