智能汽车会成为下一个智能手机吗?

日前，英特尔首席执行官布莱恩·科兹安尼克 (Brian Krzanich)在《财富》杂志举办的头脑风暴科技大会上透露了英特尔进军智能汽车领域的目标和决心。

科兹安尼克承认，对于英特尔来说，现在进入已经成熟的 手机行业为时过晚。而联网汽车(包括无人驾驶汽车)代表着移动领域的下一个前沿。

科兹安尼克说，随着整个世界都在变得以云计算为基础，英特尔计划将个人电脑、数据中心、“物联网”以及芯片等业务整合起来，打造“自给自足”战略。

科兹安尼克说，英特尔希望不在智能汽车领域犯下同样的错误。

智能汽车会成为下一个智能手机吗?在这个未来的市场，谁会有机会呢?

一、智能汽车的机会

对于智能汽车的概念，就要说到前几年流行的车联网。最近几年，随着技术的发展和巨头的加入，车联网的趋势开始越来越明显。

所谓智能汽车，在低层次，我们可以把它看作是给汽车的中控台换上一台能联网的平板电脑。

汽车中控台无非是一些娱乐功能再加上一些汽车传感器提供的车辆信息。过去，这个系统是孤立的，不联网的，要信息交换必须通过特有的总线，或者外部储存设备。

而在车联网时代，汽车中控台是直接接入移动互联网的。对用户来说，车联网时代的GPS导航不仅仅能导航路线，还能提供实时路况，提供周边商铺的信息，甚至可以直接完成消费。

车联网时代不需要CD机或者是MP3，用户可以在线从互联网曲库中选取自己喜爱的歌手或者专辑。也可以直接看各种视频新闻和电影。

联网后，厂商可以随时感知汽车的机械状况，提供维修保养的建议。也能在出现事故的时候及时救援。

从体验上来说，智能车机要比传统的车机有体验优势。这是一个自然的替代过程，而在这个过程中，很多厂商都有机会。

二、智能汽车的商业机会

一台智能手机或者平板，商业利益包括SOC芯片的设计商与制造商，内存，闪存，液晶屏等核心元件的制造商，设备制造商，操作系统的提供商，操作系统下各类应用与服务的提供商。

所以，智能手机时代，发财的是高通、苹果、三星、谷歌、华为、小米和BAT这些企业。

而智能汽车的发展过程中，大局还没有定，英特尔盯住的也就是这块市场。

车机现在的SOC五花八门，nVIDIA，Intel，高通都想分一杯羹，标准多种多样。有预装方案，还有通过手机的投影方案。

车机的操作系统，苹果，谷歌都想了各种办法推广，阿里更是直接投资上汽，把自家的YunOS预装到汽车之中。

而车载服务，由于车机的软硬件不标准，还没有发展起来。

智能汽车中每一个产业链商业机会都很多。

三、谁会一统天下?

从目前的趋势看，无人驾驶技术最近两年迅速进步，随着深度学习算法的成熟而成熟。未来的智能汽车不仅仅是中控台的智能，而是整车的智能。

而掌握了无人驾驶系统软硬件的企业，将在最高级别的车联网入口上占据统治地位。

就是说无论现在软硬件有多少个平台，未来一定是提供无人驾驶功能软硬件平台可以一统天下。

提供硬件的厂商，将成为未来行业标准，预装到每一台汽车之中。由于汽车行业对电子设备的成本不敏感，这将是一个利润丰厚的市场。

而提供无人驾驶系统的厂商，不仅仅会获得预装的收益，还可以成为一切服务与应用的入口。由于汽车车主消费层次较高，这是一个比智能手机更大更好的O2O市场。

对于硬件厂商来说，想要成为未来的领导者，就要与无人驾驶系统领先的企业(谷歌、百度)合作，力争成为其开发平台，成为硬件标准。

而对无人驾驶系统的研发者来说，文无第一，武无第二，最好的是可以通吃的。即使不能世界通吃，在某国(譬如中国未必能允许外国公司进入安全敏感性这么高的地方)通吃。

智能汽车会成为利润更丰厚的智能手机，而得无人驾驶制高点的企业会得到天下。