需求尚未启动，人才还有缺口：车企与云计算还隔几重天？

近日，福特公司宣布，向云计算软件公司Pivotal投资1.822亿美元，以提升自身在出行数据存储、处理方面的能力。在这之前不久，丰田与微软成立了主业之一为云计算的合资公司。此外，宝马也与微软合作推出名为BMW Connected的应用程序，通过微软的云平台为用户提供导航、旅游动态、道路状况等诸多智能出行服务。

从福特到丰田，从比亚迪到上汽，其实不论跨国公司还是自主品牌，汽车企业一时间纷纷加大了在云计算领域的投入力度。云平台对于汽车行业未来的转型发展至关重要，这一点已经毋庸置疑，但企业真想实现风起“云”涌，恐怕没那么简单。

■ 云计算能力“决战”未来

面对车企在云计算领域的布局，我们不禁要问：云计算究竟有多重要？

云计算是车企进行车联网建设中必不可少的一项技术。北京邮电大学车联网实验室执行主任、中国车联网产业技术创新战略联盟副秘书刘志晗告诉记者：“云计算作为海量数据的同步与处理技术，与定位导航服务、车辆管控技术以及人车协同控制等技术一道，构成了车联网共性服务支撑平台，是整个车联网架构不可或缺的一部分。”

企业为用户提供优质的车生活服务离不开云计算能力。目前，汽车企业正谋求从制造业向服务业的转型，为了给用户提供共享出行、维修保养、销售、金融等领域开展的车生活服务，他们需要云计算平台对搜集到的大量数据进行存储、计算和分析。福特今年发布的移动出行产品FordPass为用户所提供智能出行与会员产品推介等服务，就需要搜集大数据并依靠云计算技术作为支撑。也正因为意识到这一点，该公司大手笔投资Pivotal公司。

此外，云计算可以改善汽车生产与制造环节的流程。普华永道思略特咨询公司全球合伙人彭波向记者介绍，目前整车厂与零部件供应商之间的互联互通程度还有待提升，究其原因是由于双方在信息化系统上投资能力不同，系统匹配度不够。而随着云计算技术对于汽车制造环节的不断渗透，未来它们之间的信息壁垒将得到进一步打通。当车企能够实时掌控零部件的性能、规格、价格等数据，整车制造也将会变得更高效，成本进一步降低。

■ 企业还未形成真正的需求

当前，车企在发展云计算技术的路上面临不小挑战。一方面，现阶段我国汽车企业缺乏对于云计算技术的真正需求。以汽车的研发制造为例，目前整车厂对于核心技术的自主研发程度还有待提高，对于大数据的搜集与处理量还不够大，因此他们对于构建云计算平台缺乏需求驱动，尚处于技术的提前布局阶段。若要使云计算技术推动汽车产业转型升级，研发与制造领域的做大做强是必不可少的基础。

刘志晗认为，随着我国汽车制造业技术水平的不断提升，越来越多的汽车企业将会在处理产业与研发大数据的过程中对云计算技术产生进一步需求，促使企业投入资金打造云平台。

另一方面，云计算对于一家企业的数据同步、软件开发、网络系统搭建等能力提出了全新的要求，而这往往是车企欠缺的。彭波认为，与互联网公司相比，整车厂的技术积淀更多放在了制造工艺、设计等研发和生产领域，信息技术对于他们来说比较陌生，也缺乏相关的高级技术人才。

■ 可借互联网公司专长合作攻坚

打造云计算平台需要车企与行业外部公司进行合作。云计算的三项关键技术：虚拟化技术、分布式资源管理技术以及并行编程技术虽然对汽车企业来说较为陌生，但却是互联网公司的专长。

专家建议，在建设自身云计算平台的初期，汽车企业应当主动与互联网公司开展合作，共同应对研发过程中所面临的挑战。

同时，车企应建立起对于云计算等信息技术的正确认识。刘志晗坦言，信息技术未来对于汽车行业发展起到的推动作用是多方面的。汽车企业需要的是建立开放的心态，做好产业大数据的搜集工作，深刻挖掘自身对于云计算技术的需求，从而摸索出适合自己的数据应用模式，利用新技术推动产业变革。