民间补贴接力政府补贴：DTB联盟首创大数据补贴制度

6月15日，“DTB新能源国车数据积分链联盟”在北京国家会议中心正式宣告成立。这是政府相关部门明确表态“新能源汽车补贴政策将逐步退出”后，业内民营企业探索如何用“互联网+”方式促进新能源汽车发展的一次大胆尝试。

据介绍，DTB联盟由五家汽车市场服务公司和北京绿创公益基金会共同发起，并由技术合作方北京睦合达信息技术股份有限公司（证券代码：836801）、深圳前海点通宝积分管理中心有限公司及北京万得嘉瑞汽车技术有限公司共同参与。该联盟致力于探索以数据分析为支撑、以积分为量化手段、以公益性补贴为激励，最终对国产汽车提供“数据+积分”升级补贴的方案，为政府相关部门提供市场案例，助力汽车行业供给侧改革。

■ 打通五大平台 接力政府补贴

联盟发起方之一、北京蓝天海科清洁能源技术有限公司总经理程英伟提出，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，但行业一直面临着品牌竞争力短缺、严重依靠价格血拼、依赖国家财政补贴红利的困境。随着国家财政部、工信委等相关部门明确表态新能源汽车行业将面临“财政补贴退坡”，在未来的“政策空窗期”如何逆势上扬，成为业界人士思考的焦点。

实际上，以美国加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）的ZEV法案为代表，国际上已出现了比较成熟的“碳排放积分管理方式”。根据该法案，在加州汽车销量超过一定数量的企业，新能源汽车的比例必须达到ZEV的规定，否则将面临处罚。未来，国内政策很有可能将其作为参考。

有鉴于此，DTB联盟采用了对国产汽车提供“数据+积分”升级补贴的方案，接力国家财政补贴。记者在该联盟成立前夕了解到，包括汽车市场服务商、公益基金会、智能硬件提供商、积分管理平台、数据互联互通平台在内的五类功能性企业已聚合在一起，将为汽车企业推出包含5大方面的一站式服务。

■ 车企、消费者将双向获益

会上，联盟发起方之一、数据互联互通平台、汽车大数据智能升级机构北京睦合达信息技术股份有限公司总裁孙翯介绍，当国内某汽车厂商或4S店在汽车研发、生产或销售环节遇到困难时，便可求助于联盟。首先，联盟的“智能硬件提供商” 北京万得嘉瑞汽车技术有限公司负责智能行车服务器硬件的研发与生产，该硬件结合软件与云端技术后，可为汽车企业提供集成视觉系统、云计算、车道偏移提醒、疲劳驾驶提醒、碰撞提醒、前车启动提醒等多项技术于一身的智能硬件。其次，联盟的“汽车市场服务商”将负责对接厂家，并以安全驾驶、绿色环保、行车数据为主要参照标准，帮助传统汽车厂家制定统一标准的“数据收集”、“积分管理”方法。第三，联盟的“数据平台”睦合达将依靠数据收集、分析、挖掘能力，分析商家的运营状况、车辆信息及消费者的驾驶行为等数据，并以此为依据发放积分。第四，联盟的“积分互联互通平台”点通宝积分管理平台接受公益组织和汽车市场服务商的双向委托，对发放给汽车商家和消费者的积分进行管理并提供多种服务。第五，在点通宝积分管理平台，车企的消费者可以将积分乘以相应倍数（公益-商业价值分享指数）转为“点”，获取联盟补贴。

孙翯表示，通过以上5个方面的整体升级，车企可从传统的汽车生产销售型企业，转变为具有独立CRM客户管理系统、大数据收集反馈系统、积分补贴系统的市场服务机构。与此同时，消费者也将从中获得联盟的“动态补贴”福利。

据了解，针对传统汽油车，联盟将发放“安全积分”（联盟称为S积分）；针对油电混合动力汽车和纯电动车，将发放“环保积分”（联盟分别称为E1积分和E2积分）。此外，联盟将以消费者在驾车过程中上传的行车数据为参考，对安全、节能的驾驶行为进行奖励，向驾驶行为达标的驾车者发放“奖励积分”。也就是说，车辆及驾驶行为的安全、节能效果越好，消费者获得的积分价值越高，享受到的“动态折扣”也就越多。

据悉，该联盟自今年3月开始试运行以来，已陆续吸引华晨汽车、金杯汽车、黄海汽车等多家车企加入，并开展示范合作项目，吸引了万名消费者的关注。在成立仪式上，联盟也呼吁更多的汽车企业、4S店、汽车金融机构、保险机构和民间公益组织加入进来。