IT企业能否引发汽车领域的“鲶鱼效应”？

苹果公司要生产汽车的消息受到各界广泛关注，有人认为这将带来汽车行业的“鲶鱼效应”，因为以往苹果公司每次创新，都会颠覆相关产业的既有格局。

苹果公司并非是唯一一家进入汽车领域的IT公司。近年来，谷歌、腾讯、百度等国内外IT企业纷纷进入汽车领域，试图颠覆传统的汽车业商业模式，寻求新的盈利点，并以此建立其生态系统。纵观IT企业在汽车领域的发展方向，不难发现，其发展模式主要是：

一方面依托平台、信息及通讯优势，通过实时收集、处理大量数据，发展智能网联汽车，创新商业模式。如微软以8.1车载系统为基础开发的“Windows in the Car”，以期实现车载系统、手机和人互联；华为与东风、长安等企业开展合作，为汽车提供触摸屏和操作系统；百度“Car Net”车联网与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等企业围绕其LBS平台开展合作，开发语音系统，优化路线规划、导航等功能；腾讯路宝通过将汽车和腾讯云服务互联，为用户提供车辆诊断、油耗分析等用车检查服务。

另一方面则是联合传统汽车企业，切入智能交通领域，借助强大的信息平台，打造互联网生态系统。如腾讯、富士康、和谐汽车签订了“互联网+智能电动车”战略合作框架协议，三方将开展“互联网+智能电动车”领域的创新合作；易到用车搭建共享平台，并与奇瑞（负责研发制造）、上海博泰集团（负责车联网）开展合作，共同开展基于互联网思维的纯电动汽车制造、销售和租赁；乐视与北京汽车联合推出“SEE计划”，并宣称将垂直整合汽车互联网生态系统；乐视还与阿斯顿·马丁签署了战略合作协议，双方将研发并生产一系列具备行业领先优势的互联网智能电动汽车；阿里巴巴与上汽集团在“互联网汽车”及相关应用服务领域开展合作，共同打造“互联网汽车”及其生态圈；谷歌联合全球多家传统和非传统供应商，计划在2020年前推出无人驾驶汽车。

多数IT企业进入汽车领域是以为汽车企业提供信息技术服务为主，部分进入智能汽车生产环节的IT企业也是通过联合传统汽车制造企业实现其“互联网+汽车”战略。对于未来IT企业在汽车领域如何发力，是自行制造汽车，还是以互联网平台为基础进行研发设计，制造过程交给传统供应和制造商，IT企业都在做出不同的选择。目前，各界对IT企业进入汽车领域的看法也不尽相同，传统车企是否会丧失创新的竞争优势？IT企业能否成为汽车业的“鲶鱼”？笔者认为，在在IT企业进军汽车行业的过程中，机遇与挑战并存。

汽车业转型升级，智能化成为新方向。随着技术不断成熟、增值服务不断创新、消费者对智能汽车的认知提高，汽车行业将迎来新一轮产业升级。智能化将实现人车互联，汽车不再是普通的交通工具，而且能够借助辅助、自动等智能驾驶技术解决疲劳驾驶、行驶中通讯以及残疾人驾驶等问题，减少交通事故。IT企业依托其互联网平台与技术整合各种资源，发挥其平台优势，以用户体验为导向，集成大数据、通信、导航等资源造车，将能够抓住下一次技术革命的契机，创造新的经济增长极。在麦肯锡发布的《展望2025：决定未来经济的12大颠覆技术》中，智能汽车位于第6位，并预计其在2025年的潜在经济影响将达到0.2-1.9万亿美元。

产业融合加快，“互联网+”催生新业态。当前信息技术日新月异，互联网、云计算、物联网、大数据等与众多产业相互融合渗透，“互联网+”将成为创新驱动的新动力。“互联网+汽车”能够将汽车所产生的数据实时传输到数据库平台，利用大数据分析进行整合利用，带动汽车业和相关产业融合，并衍生出新的产业和模式。虽然对于IT企业能否主导汽车的研发制造，各领域有不同看法，但IT企业涉足汽车业的大趋势已经到来，未来“互联网+汽车”将给汽车业带来新的变革。

投资规模巨大，产业配套要求高。汽车的生产成本较高，一个具有规模效益的制造工厂就需投资多达数十亿元，制造、销售等环节也都要投入大量资源，投资回收期较长，智能汽车更是难以在短期内见到效益。而如果短期不见效益，投资人可能会出现反对意见。此外，汽车的产业配套要求远较IT产品复杂，配套企业要提供超过1万个零部件，而且供应链管理要求也较高。特斯拉CEO埃隆·马斯克也宣称制造汽车非常困难。

制造过程复杂，标准严格。汽车工业非常复杂，产业的整合难度较大，而且IT企业缺乏汽车领域的设计、制造经验，而其在汽车领域的运作经验以及产业链的整合更是均毫无涉足，需要多长时间才能完成汽车业所需的技术、硬件和产业链整合是IT企业必须面对的问题。此外，汽车制造还必须满足许多硬性规定和标准，能否快速全面的了解并适应汽车行业的标准和规则，也是IT企业必须要面对的问题。

IT企业进军汽车领域，一定会带来行业颠覆性的改变，尤其是在安全性能提升和智能化驾驶方面会带来革命性的突破。但是要想成为“鲶鱼”，IT企业还任重道远，传统车企尤其是大的车企并不是“沙丁鱼”，甚至可能是“鲨鱼”。如何走向融合，将成为一段时期内两大行业共同面对的问题。

构建智能汽车生态产业链。在我国传统汽车领域优势不太明显的情况下，要依靠IT企业的平台优势，再搭配传统汽车企业在生产、销售上的布局，抢先构建智能汽车的生态产业链，联合互联网、硬件、软件、汽车、服务等领域的企业，结合自身优势，按照产业发展规律，并强化符合发展趋势的产业分工定位。建议政府为模式创新搭建技术和融资平台，并以专项资金形式给予联合创新模式支持。

倒逼传统汽车企业创新发展。总体来看，IT行业整体的创新快于汽车，许多创新甚至是颠覆性的，而“互联网+汽车”也是当下全球重大创新的主要领域。汽车企业如果不加大创新力度，抢占以新一代信息技术为代表的技术革命制高点，将会被IT企业主导，最终成为IT行业的代工企业。建议车企加强“互联网+”领域的管理培训、加强创新投入，紧跟汽车发展智能化、绿色的步伐，加速“互联网+汽车”的融合。

加快“互联网+汽车”示范应用。科学技术飞速发展，汽车领域的新技术层出不穷，汽车电子、移动互联、智能技术迅猛发展。在政策扶持和技术进步的助推下，“互联网+汽车”发展迎来重大机遇，建议政府尽快出台支持智能汽车发展的政策，开展示范应用工作，鼓励企业积极探索互联网与汽车相互融合、制造与服务过程相互渗透的发展模式与路径，营造良好的产业发展环境，引导企业共同将智能汽车市场做大做强。