近年来,日益火爆的物联网(IOT)技术,将汽车带入到车联网时代,可连网汽车已从提供倒车影像系统、导航系统演变为提供复杂的车载网络。随着汽车内部大量电子元件的应用,由车载系统组成的复杂网络已成为协调汽车顺畅、高效行驶和获取行车娱乐资源的重要平台。
如今,越来越多的电子设备引入车载系统,过去几年中,对宽带的需求有两到三倍的增长。要整合摄像头、DVD等,还没有整合智能手机,现有的网络架构已经很吃力了,而且系统架构都是封闭的,没有扩充性,但是以太网的特性就是容易扩充,这样,设计者就很容易设计心得功能,随意更改或增加设计,而不必重新规划系统架构,这就是为什么车载信息系统要引入以太网。
Semisky车载互联解决方案允许多种车内系统同时通过单对非屏幕双绞线存取信息。由于不必使用笨重的屏幕电缆,车内互联成本可降低多达80%,线缆重量可减少多达30%。线缆重量的减轻使得整车重量减轻,有助于燃油效率的提高,降低链接成本是汽车厂商受益,而布线重量降低的直接受益者就是车主了,因为可以降低油耗,增加灵活性。此产品是专门为汽车设计的,首先它可以满足非常严格的EMC要求和极高的温度要求。此项突破性的技术出来,总是令人很振奋的。
Semisky方案利用对非屏蔽双绞线电缆和标准以太网PHY组件组成车内以太网互连网络,可实现100Mbps速率全双工数据传输,PHY与上层MAC之间连接采用标准的MII接口。此互连网络除可传输数据外,还支持POE功能,即双绞线在传输数据的同时还可以为连接终端供电,省去了终端外接电源,降低了供电的复杂度。
此方案以太网车联技术使用的线缆,相比传统的网线,成本及重量都可以减少。
Semisky以太网采用的是标准数据包格式,其中包括源地址和目标地址,这为验证、隔离和数据整合奠定了基础。由于车载网络是已知而且可预测的,因此可对它们的工作进行严格的配置和约束。无论是通过静态配置还是动态学习,以太网交换机都可以使用数据包地址来实现流量隔离和过滤。换句话说,以太网技术可用来隔离共享物理网络上不同类型的流量,确保设备只能与本域名内的其他设备进行通信,从根本上将信息娱乐系统与制动系统、转向系统以及发动机控制单元(ECU)等任务关键型应用隔离开来,用以强化汽车控制安全。
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