李德毅：智能车或是“智能制造2025”的第一张名片

智能驾驶产业的发展前景如何？我们离无人驾驶时代还有多远？无人驾驶的核心是什么？6月17日，2016中国汽车智能驾驶产业高峰论坛在汉举行，中国工程院院士、保千里集团首席科学家、人工智能专家李德毅院士做题为《智能车产业化实践与展望》的主题演讲，并接受了记者采访。

在李德毅看来，百年汽车工业的核心竞争力已经由19世纪的机械、轮胎等，转移到如今的轮式机器人、自主驾驶及自动驾驶方面的竞争，“引入人类生活130年的汽车，车辆动力学性质已经相当完善，人机协同共驾驶势在必行。”他说道。

“仅仅由研究院所和高校利用后改装的汽车，在封闭带路环境下的无人驾驶试验和比赛，已经成为过去时，转而进入智能车工程化和市场化的新阶段。”李德毅介绍，车厂的智能车纷纷上路行驶，智能车研发正在进入规模化生产阶段。

李德毅还专门介绍了最新的智能车研究成果——“驾驶脑”的概念，他认为这是无人驾驶的核心。

驾驶过程中，驾驶员在回路中的预测控制是汽车自身无法替代的。轮式机器人“驾驶脑”应运而生，它不同于雷达等传感器的感知，要去完成包括记忆认知、计算认知和交互认知在内的驾驶认知，成为智能车产业链中重要零部件，是任何车载计算机无法取代的。

“启动计算机程序，让汽车自动开，如果程序不合适，则由人来调程序。本质上是程序员通过程序教机器人开车，汽车成为软件定义的机器，实现自动驾驶。”李德毅将“驾驶脑”比喻为对应的“驾照”、“驾龄”和“路熟”，“驾驶脑”在驾驶员开车时应该能“悄悄地”自学习，把驾驶大数据转化为价值，把驾驶员脑转化为机器驾驶脑，并和机器行为融合在一起，让驾驶员教机器人开车，让大数据开车。

普通消费者买得起智能车吗？李德毅预测，智能车的价格会是一般原车的两倍，也就是原价10万的车，进行智能改造后，价格是20万元左右。

“智能驾驶，未来已来，智能车已悄然上路，就在身边。”李德毅说，和轿车相比，“两客一危”、房车和中重型货运车辆智能化需求更为迫切，各种各样的智能商用车的社会化运营比智能轿车的私人购买要早。

“专职司机行业将逐渐消失，智能产业化必将兴起。”李德毅总结道，智能车亦或是我国智能制造2025的第一张名片，也是我国智慧城市、智能交通的第一张名片！智能车产业给社会带来的变化是全方位的，影响不可低估。