未来五年 汽车将智能成啥模样？

无论是无人驾驶还是智能汽车，现在来看，仍然有很多想象空间。最近，很多车企开始更多地把自己称为一个提供智能出行解决方案的公司。基于此，整个汽车行业或将会被重塑，包括新商业方案、新模式的出现。在技术方面，无人驾驶汽车、互联网化将是两个非常具备想象空间的发展方向。

在行业的格局变化当中，国内企业或将在这一领域做得更好。主要有三个方面的原因：第一，国内路况非常复杂。就全世界而言，国内的路况是最复杂的。在国内，如果一些技术实现了突破性进展，那么它必然是全球领先的。第二，国内现在所做的各种技术尝试主要是软件、硬件、传感器等方面。国内在人才以及互联网的许多尝试方面也有一些积累。第三，国内资金非常充裕，很多企业家愿意尝试这方面的投资。从博世（中国）投资有限公司的投资角度来讲，我认为在国内非常有可能进行很多的技术尝试。

预计到2020年，自动驾驶将主要在高速公路上得以实现，在一个出口到另外一个出口之间实现自动驾驶。车辆进入高速公路以后，驾驶者可以选择自动驾驶模式。此时，车辆就变成了一个移动终端，驾驶者可以在车内做其他的工作，比如娱乐、写E-mail等。

未来，车辆将与智能家居进行互联。比如，开车的时候家里有一个快递送到，通过博世（中国）投资有限公司的门禁系统与5G信号，信息将直接连到车上，在车上跟快递员进行视频对话，核实信息以后，把家里门禁暂时打开，待送货完毕，门禁将会自动关上等。

跨界融合将成关键因素

智能化汽车在中国有非常独特的社会学效应。目前，虽然辅助驾驶或者半无人驾驶功能仍待完善，但是它依然能够给我们带来很大的方便，将我们从枯燥的驾驶体验中解放出来。智能化、电动化将大大提高驾驶效率。社会需求给汽车行业带来一个非常好的发展契机。

通过不同的市场调查与报告，对比不同国家的情况，我们发现，在全世界范围内，国内用户对于自动驾驶的接受程度远远领先于日本、德国等国家。这是汽车行业的另一个发展契机。

技术研发是互联网公司所擅长的，但这并不意味着互联网公司要丢掉传统汽车的基本东西。传统汽车的许多东西经过几十年的积累、沉淀，具有很强的专业性。传统汽车行业人从传统汽车行业跨界到自动驾驶、互联网行业，这样一种跨界结合将是未来智能汽车的关键。

汽车仅仅实现智能化，并不能走得太远，还需要做到联网化，用户本身的联网需求将是更重要的一点。联网会带来大量的数据，智能驾驶应用、地图数据实时更新，包括车辆V2X（车对外界的信息交换）、V2V（车对车的信息交换）应用，这些应用能够真正地解决实现智能驾驶最后的关键步骤。互联网化和智能化会使智能驾驶的梦想成为可能。

从汽车生态角度来看，未来五年，智能驾驶尚有一些可以确定的方面。从现在来看，五年以后实现自动驾驶，应该会有很好的产品，会有相当多的人在某些场景下进行尝试。

但是也会存在一些问题，比如，在美国，一些无人驾驶实验已经出现了事故。现在，一些激进者，在互联网造车方面，希望更快地把技术应用到汽车上，但是事故将不可避免。自动驾驶的不确定性可能会对整个行业造成一定的影响。

连接汽车只是手段

百度拥有一个智慧汽车战略，在不同的汽车阶段，采取不同的应对策略。对于百度来说，智慧汽车战略的定位主要就是把自己打造成为一个平台、一个服务链企业。通过与传统汽车厂商合作，帮助他们从销售汽车的企业转变成为销售服务的企业，这是百度给自己的一个清晰定位。基于这种定位，百度与很多的OEM（即定点生产，俗称代工生产）展开了许多方面的合作。

未来，连接汽车只是一个手段。在汽车实现连接以后，一定会面临很多功能上的提升，商业模式上也会出现各种不同的现象。

在汽车行业中，国内是最有发展机会的。首先，在技术方面，国内任何一款导航软件都比国外的软件更具备实用性，这让国内的技术和产品水平得到了很大的提高。其次，国内的产业环境和国外有所不同。面对无人汽车、智能驾驶、共享经济、或者更多更新的模式，国内更具备发展的空间。从技术产品、市场环境、未来发展空间方面考虑，在汽车行业，国内仍然拥有很大的发展潜力。

作为一家技术性公司，百度一直相信技术可能会改变世界。纵观汽车行业多年的发展情况，汽车技术的发展思路一定会超越之前的想象。未来五年，各种类型的汽车都将会出现在行驶道路上。

在这个层面，百度特别希望除了实现智能汽车行驶在道路上以外，还希望跟众多的合作伙伴拓展出更多新的商业模式。比如，买车是不是仍需付全款，是否将会出现全新的贷款模式，消费者购车以后保险如何购买，车辆的维修、保养又会有哪些全新的形式？在全新的商业模式下，让各方都有更多的资金去生产出更好的产品。