智能汽车“占领”演讲稿，哪些企业沦为了PPT公司？

话说又是一年的全球汽车论坛（GAF），日期定在了2016年6月6日，日期选的确实是不错，讲究个六六大顺嘛。地点在美丽的山城重庆，这里也是中国的汽车重镇。小牛也有幸参加了这次盛会，见到了好多汽车界的大咖哟～不得不说大会主办方非常专业，整个会场的布置、会议的流程和安排都很顺畅，所以虽然到场的人很多，但是并没有影响会议的秩序。来看看开幕全体会议的状况吧。

小牛表示进去的晚了一点，差点没座位啊！开幕全体会议的议题是“框架与格局：聚焦未来的战略”，既然来了这么多听众，就能想见分享嘉宾的分量了。他们都是谁呢？长安汽车总裁朱华荣，广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚，戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯，通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael Ableson。呼……好累，title都好长。看了这么多吓坏人的头衔，小牛坐得笔直准备好好学习一发，然而在涨姿势的同时，小牛发现一个特点啊：简单总结了一下，发现各位发言嘉宾还真是“英雄所见略同”。

那么各位大佬的发言究竟哪里“略同”了呢？没错，就是智能汽车。几位大佬都不约而同地提到了智能网联、自动驾驶、无人驾驶等话题，而且也都一致认为智能汽车是未来汽车行业的发展趋势，前景一片大好。这都是套话了，为什么非要把这个再拿出来说事呢？正是因为这个话题现在太热，小牛猜想它是否已经成为了一个公关用语？

这两年，大大小小的汽车行业内人士，一旦开会发言总也绕不开智能汽车这个话题。好像谁要是不肯定这个事情，就是没有眼光，要是谁敢不提这个话题，那就得被新世代的潮流淘汰了。最大的反对意见就是分析一下法规的不完善，交通系统的复杂程度等等壁垒。一时间，智能汽车成了大佬发言稿中的常客，大家也纷纷猜测神马时候能坐上无人驾驶汽车。

本次2016GAF也不例外，几十位演讲嘉宾无一不谈智能汽车前景如何如何好。就拿开幕全体会议来说，无论是长安、广汽、戴勒姆还是通用，都把智能网联等概念写进了稿子，有成果的赶紧秀成果，没啥成果的极力谈未来。生怕自己掉了队，out了。这就好比国王的新衣一样了，真正的东西都还没有，大家就开始争先恐后地谈，好像谁不谈就是目光短浅，要被淘汰一样。可要是谁敢问一句：那做得怎么样了呢？恐怕他会收到这样的回答：

但是大家的无人驾驶做得到底如何呢？台上这几位当中恐怕只有长安的2000公里无人驾驶大家比较熟悉。即使是长安的无人驾驶，小牛也认为仍然是驾驶辅助系统的等级，这个离最终的目标还相去甚远。

所以我们才要拿这个说事，大大小小的会议，形形色色的汽车业人士，现在张口闭口就是智能汽车，无人驾驶，听得大家耳朵都起老茧了。然而这个事情其实离我们还有那么一段距离。即使技术上实现了，推广普及仍任重道远。既然如此，为什么这个事情现在就已经变得如此火爆呢？想必大家心里有了答案。

现场主持人倒是问了长安的朱总一个比较犀利的问题：长安搞无人驾驶究竟是作秀还是真实？大佬到底是大佬，四两拨千斤的回答道：“我们是做事，不是作秀，当然了，肯定也顺带把长安的品牌宣传一下嘛。”本次论坛上，朱华荣先生的发言其实就算很中肯了，不仅指出了很多自主品牌的问题，也说了长安无人驾驶仍存在很多问题，测试的过程中出现了很多之前没想到的情况。

这就很好嘛，别光和我们谈前景，谈情怀，多谈谈自己的企业在这方面做了什么，还有哪些亟待解决的问题，这样才有意义，哪怕说得带一点“艺术加工”，至少还是有点干货的。千万别变成纸上谈兵，成了“PPT公司”，那就不好了。

智能汽车确实是未来发展大方向，这个估计连行外人都知道了，大佬们就不必再老是给我们洗脑了。多做点实事，少说点套话，才是让智能汽车从发展方向变成现实的方法。要是谁仅仅把智能汽车和无人驾驶当成炒作的噱头，当成宣传营销手段，那就真真是在愚弄大众了。