谢飞:国内智能汽车2018年形成多面标准

2016年6月6日，第七届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举办，全球的行业精英汇聚一堂，共同商讨应对当下的热点问题。本此论坛以“新一轮产业发展的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会，本届论坛共吸引172家国内外媒体，凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为中国汽车工程研究院副院长谢飞在今天下午“智能城市的智能交通系统”分论坛的“演讲实录”。

中国汽车工程研究院副院长谢飞

各位专家，各位朋友，大家下午好！在上个世纪80年代，90年代做了很多智能交通的工作，在1995年的时候，大家就做到智能交通系统这样一个题目下，大家看到左上角的。从1995年以后，欧洲和日本做了非常多的变革，这样的一个系统里面有很多需求，像美国日本和欧洲，包括中国，实际上就是在上个世纪对车辆很详细的定义。

我们中国分成了几个领域，包括47项的服务和79项的融合。把这些弄清楚以后，智能交通系统的框架图，我们可以看到，第一个领域里面，实际上是我们的车载导航，第二个领域是电子收费，第三个领域是我们的辅助驾驶和自动驾驶为目标的汽车安全系统。还有像公共交通等通讯和交通管理的东西。

上个世纪90年代，95年的时候，我们年龄稍微大一点的同志都知道，那个时候到现在的移动互联网信息高峰，那个时候通讯技术是非常落后的，我们现在是进入到移动通讯互联网的技术，把很多系统都放弃掉了，我们成了新的一个系统。这些需要很多标准，IDEE的标准都是关于智能交通系统的标准和规定。

关于汽车这个方面，关于自动驾驶，欧洲、日本都对汽车作了不同程度的智能化的定义，那么在中国像克强教授为主的，我们中国的工业学会也对我们中国的智能驾驶作了划分。我们为了更好的从这个角度，从辅助驾驶这个方面，把自主的辅助驾驶和自动的辅助驾驶分开了，这个能够更加有效的分析。

在国外的话，实际上都是关于其中的辅助驾驶标准已经有了标准，2003年部分标准实施过后，辅助驾驶在车上标准的装配。按照这个规划是要到2020年，国外已经把这个标准从2014年开始实施。我们自主品牌是在国外的影响下，也开始在这个车上面有标配的，也有选装的，还有进一步产品规划的，我们主要的汽车厂家也在做。

我们实际上在前期里面，关于中国汽车的产业，到2025的发展战略目标里面，我们中国汽车实际上作了详细的研究，标准的话，国内的标准还是比较少，我们现在开始加强标准的完善，到2018年会形成多面的标准，2018年以后，会有更多的标准标配的东西，基本上到2020年的话会完成60%左右，到2025年会完成80%左右，中国有30到50万台这样的车辆是完全智能化的。这是国外的标准和中国的标准，中国的标准在这个里面是很少的，征求意见是3项。

所以说我们在工信部的支持下，包括主动驾驶，自动驾驶车辆等一系列测试都有了标准。这是国外的一些实验场的情况，这里快速的过一下，我们在国内的实施有规范的实验场的建设，也有建设的原则。这是大家看到重庆的道路，我们可以看到左边的图，就是五层立交，这是全世界很明显的。这是重庆在做的基于互联网的智能交通的平台，国家工信部和重庆签订的协议。这个是我们做的智能汽车的评价的框架，这个是我们中国来进行城市的路口的东西，这是我们实验场各方面的措施，这个图是我们选择重庆的开放道路来进行智能汽车的测试，评价。然后我们总的花三年的时间，对车辆进行深入的了解。