不断升级产品 地图服务商全面发力车联网

在不久前上海举行的第二届亚洲电子消费电子展上，搜狗地图的首款全语音“搜狗智能导航”产品正式亮相。据介绍，该产品基于搜狗目前自有的语音交互技术和语义算法，能够根据通过搜狗输入法搜集到的语料数据进行重构，以实现驾驶场景中的全语音交互功能。这款车载语音交互产品的后装版将于6月底与广大消费者见面，其前装版也正在紧张地研发调试过程中。

在搜狗地图进入车联网市场之前，包括百度地图、高德导航在内的地图服务商也纷纷推出了自己的车载互联产品。告别简单的地图导航，全面进军车联网，已经成为地图服务商新的发展方向。

■ 通过语音技术打造应用入口

“完善的语音交互功能，是我们这款产品的最大亮点。”搜狗地图总经理孔祥来在其位于清华大学南门附近的办公室内，向记者介绍了搜狗地图车联网产品的详细信息。作为一家在地图导航领域并不引人注目的企业，搜狗这一次杀入车联网市场，依靠的就是语音交互这一切入点。

虽然市面上很多汽车品牌的高端车型已经引入了语音交互技术，但大多数产品由于语音识别正确率低，且需要多轮交互来对用户的真实需求进行反复确认，导致消费者的使用体验不佳。对此，孔祥来表示，搜狗地图一方面通过搜狗输入法中搜集到的语料数据来实现产品的快速迭代，另一方面也利用人工智能技术优化产品的算法模型，从理解用户真实意图的角度出发，为其提供导航与信息服务，让用户拥有更好的使用体验。

对于为何在这个时间节点进入车联网市场，孔祥来表示，随着人工智能以及语音识别技术的发展，用户正迫切地需要一个不同于触摸的交互方式操作车载互联系统。因此语音交互将成为未来车载互联系统的重要操作模式。随着相关技术的不断成熟，未来地图服务商还将会把互联娱乐、移动通信、车生活服务、电商购物等功能连接到车联网产品当中，为用户提供更加多样的信息与生活服务。孔祥来认为，一旦用户建立起在车内使用语音交互的习惯，这一交互模式就会上升至电脑浏览器之于因特网、智能手机之于移动互联网的入口级地位，极大地改变车联网的生态格局。正是基于这样的考虑，搜狗地图选择通过研发车机版的地图导航服务方案，以语音交互技术打造未来车联网系统的应用入口。

■ 交互方式和服务内容存痛点

面对市面上大多数使用体验不佳的车机，不少车主选择为爱车加装第三方企业提供的车机产品，这就成为包括高德导航、百度和搜狗地图在内的地图服务商进入车联网市场的机会。这些企业利用自己在移动导航方面积累的优势，试图解决用户在地图导航领域的痛点。

高德导航在其推出的车机版产品中配置了路况监控功能，让车机系统在用户的使用过程中通过手机实时联网，及时更新路况数据信息。这些功能利用了高德导航在路况检测方面建立的技术优势，使用户的驾驶体验更加顺畅。百度推出Carlife智能互联系统则利用百度地图多年来搜集的位置和地点数据为依托，为用户提供加油站、修理厂位置等车生活所需的一系列服务，解决用户在行车过程中产生的需求痛点。

“根据我们做出的市场调研，当前车载互联系统交互方式单一，缺乏服务项目是用户的两大主要痛点。”尼尔森中国区汽车行业研究总监赵新智向记者介绍了他们的研究成果。他们发现，用户一方面需要地图导航服务商提供例如电动车充电桩、车内多屏联动、多媒体娱乐以及语音识别等更多方面服务项目，另一方面也需要通过语音识别、手势操作来丰富用户与车机的交互手段，让用户在保证驾驶安全的前提下操纵车机。

赵新智认为，当前地图导航服务商大多已经意识到前一个问题，并都在通过丰富服务内容来解决用户的痛点。但在后一个问题上，目前市面上的产品还没有给出一个比较完善的解决方案。“我们在研究中发现，当前产品的差异性主要体现在支撑车联服务的技术方面。”赵新智对记者透露，“尤其是在语音识别方面，不同品牌的产品在识别准确性、交互智能性上的差异十分显著。”在他看来，如果哪家地图导航服务商想在日趋激烈的市场竞争中取得优势，就应该在未来进一步改善语音、手势等交互体验，以满足车主对于日常驾驶中的交互需求。

■ 图商会与车企有更多合作

地图导航服务商应当如何盈利，一直是行业内关注的焦点。在过去的几年间，一些企业尝试将一些电商服务引入导航之中，但都遇到了一些困难，最终没有收到预期的效果。对此，赵新智认为地图导航企业在盈利模式上有两条途径：一种是向用户收取系统使用费，这点对于中国用户来说比较可行。根据尼尔森在车主中展开的调查显示，相对于欧美国家的用户，中国用户更乐于为完善的车载导航服务支付最高不超过1500元的年使用费。另一种获利途径则是广告收入，即通过让车主收听或接受广告推送，来换取地图导航服务。

地图服务商在车联网领域的行动也获得了汽车企业的认同。据报道，高德车机已经与包括长安、吉利在内的车企建立了深度合作关系，最快在今年就能看到搭载高德车机前装版的车型上市。搜狗地图也表示，目前他们正在与福特和捷豹路虎进行前期合作。对此，赵新智认为，基于用户对车载互联系统的需求，未来地图服务商将会在主动安全、手机车机互联、车生活服务方面与汽车企业产生更广泛的合作。举例来说，地图导航服务商可以将实时路况信息与车辆的主动安全系统相融合，提前感知前方的拥堵或事故情况，及时调整车速，规避风险，提升用户的驾驶体验。

从合作的另一方角度来看，汽车企业也会基于用户对于车联网的使用需求，推动技术标准的兼容与统一。“随着共享经济的发展，用户将会需要在不同品牌的不同车型上获得类似的驾乘体验。”赵新智推测，“虽然这会花些时间，但却是行业发展的必由之路。”