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付强戴雷会师 互联网造车又现梦之队

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编辑:竹清风 来源:新浪汽车综合

近日,忽然被一篇“重磅”的新闻通稿刷屏,朋友圈瞬间又沸腾了。

其实它宣布的是一条早在大家意料之中的事情,原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强加入了互联网造车企业和谐富腾。

但是互联网公司的通稿就是牛,标题就自带“独家重磅”,这种自我营销的精神传统车企们好好学学。

前两天我喷过英菲尼迪和沃尔沃销量下滑的新闻,当时还感叹了一句戴雷和付强真是有先见之明,人一走销量就跌。

虽然当时大家就预测付强无外乎两条路,要么去互联网造车企业,要么自己创业。但是真的看到他选择了和谐富腾,和戴雷成为了好基友,我还是很唏嘘。

3年前我曾经和同事合作过一篇优秀获奖稿件,题目就是《二线豪车突围:戴雷向左 付强向右?》

没想到兜兜转转一圈,这俩人竟然拥抱在了一起。果然是猿粪妙不可言。这也就是在互联网造车风起云涌的今天,昔日的对头能成为战友,放在传统车企依然不可想象。

说回造车这件事,付强和戴雷要怎么分工?

和谐富腾这家造车新秀虽然年头不长,但是来头不小。和乐视造车全靠贾跃亭的家底不同,和谐富腾汇聚了三家不差钱的企业,拥有微信和QQ的腾讯、给苹果代工手机的富士康和专卖豪华车的和谐汽车。

三家在郑州成立了这家合资企业,然后外界看到的消息就是他们拼命挖人,还把宝马i品牌的队伍一锅端之类的。其实人家早早就规划好了两条腿走路,既要造高端电动车,也要早平民化的中低端电动车。

于是和谐富腾底下又成立了两家公司,一个是高端型智能电动车公司Future Mobility Corporation,目标瞄准特斯拉;另一个则是经济型互联网智能电动车公司icar爱车公司,目标我估计是造更高级的老年代步车。两个品牌相互独立、没有交集。

这时机智如我,瞬间就想到了李斌的蔚来汽车和李想的车和家,这哥俩不也是一个高端一个平民么,区别就是人家和谐富腾一下子把俩业务都囊括了。这就和乐视有了不同,乐视自己的超级汽车和法拉第未来要打造的车,感觉都是走高大上路线哦。

又扯远了,说回和谐富腾,它之前挖来一众国际友人,都是为了打造那个高端品牌Future Mobility的,除了原宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监毕福康当首席执行官,原东风英菲尼迪总经理戴雷当首席运营官,还从谷歌母公司Alphabet 挖来了自动驾驶项目首席设计师沃尔法姆·卢克纳,从奔驰北美挖来了自动驾驶研发总监卢卡·德尔格罗西……

老毕和老戴

而从付强开始,和谐富腾估计就要开始给这个经济型品牌爱车挖人了,不过定位不同,有了付强这个首席执行官,爱车可能用不了太多业内大咖,更不太会找国际友人了。

所以说得这么欢,和谐富腾的车长啥样?

互联网造车最被人拿来说事的就是,闹腾这么欢,你车呢?拉出来瞧瞧。

乐视那辆概念车我们可是都苦苦等了一年多才见身影,而且还不能开着遛遛。

和谐富腾的两个品牌虽然我们连草图都没见过,不过根据人家官方的描述,已经是相当有鼻子有眼了。

和谐汽车的首席运营官杨磊年初的时候就告诉了记者,他们要造的高端车型就是对标特斯拉,但是价格便宜。电池续航超过300公里,百公里加速5.5秒以内,电池寿命超过6年。

到时候既有轿车也有SUV,SUV可能先上市,估计轿车也就卖30万左右,SUV稍微贵点35万左右,不过这都没刨去政府补贴(不过等它们真上市的那年还有多少补贴我可就不知道了)。

这个高端品牌生产基地就在郑州了,而付强负责的那个经济型品牌爱车,号称第一款及第二款“经济型高速电动车”都已经完成设计,最快明年上市。再加上和谐汽车之前收购了专门生产低速电动车的浙江绿野,没准爱车很有可能放在浙江的基地生产。

看看人家造车这速度,在传统车企你想都不敢想,研发时间都比你下线测试还长。所以说付强和戴雷们选择这个新领域,估计也是厌倦了冗长的模式,想在知天命的年纪尝试点刺激的。

眼瞅着这两年付强的头发越来越稀少,戴雷的头发越来越花白,希望这个新领域能让他们重新找回激情吧。


编辑:竹清风
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