多家智能HUD厂家激烈竞争争夺未来第四屏

2014年一个叫Navdy的科技品牌引爆了汽车后市场。将梦想带入现实的智能HUD技术，完成了240万美金的众筹壮举，而接下来的650万美金天使轮以及2000万美金的A轮融资，让圈里圈外的朋友们看的直呼过瘾。

让我们先来了解一下HUD(HeadUpDisplay)。HUD中文名称是抬头显示器或平视显示器，作为最早应用于军用飞机上的技术，它通过将仪表盘信息投影到驾驶员视线前方，减少了飞行过程中低头查看仪表的频率。自从1975年在民用飞机上采用以来，HUD已发展成为飞行器的标配装置，并逐步进入高端汽车市场。

以宝马为代表的HUD技术，早在2003年已被应用于汽车的前装市场。与Navdy这类后装HUD不同，宝马HUD的信息是直接投影在风挡玻璃上的，对驾驶员视觉完全没有遮挡。其依托了前装的楔形前档风玻璃，实现了完美的成像体验。

一直以来，受限于汽车风挡玻璃的更换成本和成像畸变问题，后装HUD普遍没有采用直接风挡玻璃成像的方式，而是基于半透半反屏的虚象显示。这种设计在一定程度上限制了成像大小及视觉观看体验。

但这似乎并不阻碍国内HUD的市场热情。车萝卜在2015年率先完成了智能HUD产品的国内众筹首秀。接下来的时间里，智能HUD产品以每个月一个品牌的速度不断预热着这个并未完全成熟的后市场。但纵观已完成众筹的HUD来看，大多数产品都沿用了Navdy的设计思路，同质化现象较为严重。甚至多家企业无法在众筹结束后及时交货，这也在一定程度上削减了市场对HUD技术的信心。

随着国际巨头的介入，车联网的大趋势已经形成，HUD市场作为继手机屏、电视屏、电脑屏之后重要的第四屏，必将随着车联网的发展而逐渐成熟。从控制到显示，完美的HUD系统应该具有适于驾驶过程的操作和观看体验，信息简单有用，易被大脑快速理解。

在HUD这一垂直领域，以车联网HUD为主打的车格斯公司也瞄准了这个未来的驾驶交互技术。其采用了盘控+智能中枢+显示这一设计思路，用最安全稳定的手指控制方式实现了驾驶过程中信息交互。车格斯HUD的智能中枢是基于手机APP实现的，这一方式提供了开放的APP系统商入口，同时还降低了硬件成本。更具突破性的是，车格斯HUD的显示部分已经可以做到直接通过风挡玻璃成像，达到宝马前装的效果，而且无需更换汽车玻璃。预计车格斯HUD将会在2016年年中推出并启动产品招商，这也将HUD市场的竞争带入一个新的高度。

车联网HUD正式进入发展期也只是不到2年的时间，除了HUD本身的技术之外，车联网生态也是决定HUD市场能否成熟的重要因素。当前除了BAT拥有强大的资源整合能力外，还有一大批相关企业在各自垂直领域专注发展。作为引导型消费的汽车后市场，能否借助车联网引爆市场需求，可能还需消费者、生态链企业之间更紧密的沟通与融合。

未来科技，让我们拭目以待!