互联网汽车的座舱应该是种什么范儿？

如今，互联网汽车被炒得很热。只是，无论是玩生态概念的也好，推概念车的也罢，最终也只是个概念而已，即便是那个如雷贯耳“首款超高端互联网无人电动概念车”，断言其“黔驴技穷”的汪云青就曾撰文质疑 “单纯从设计的角度，这款概念车即使去参加一个大学生的设计挑战赛，可能都无法入围”。

其实，互联网汽车首先还是车，既然是车，就得按着造车的规律来。就拿内饰来说，看着要养眼，坐着要舒服，用着要方便，这是最起码的要求。如果像前面提到的某款车的后排座椅，如汪云清所调侃的“设计师是受到龙胜梯田的启发？还是向古罗马斗兽场表达敬意？这都没有问题，问题是，我该怎么坐上去？谁的背经得起这么硌啊？”这样的座舱真心不好玩。

既然这样的概念车内饰都概念得如此科幻，不如来看看真正的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5，是如何来做内饰设计打造座舱的吧！

自北京车展亮相一个月后，荣威RX5于近日打开车门，终于让人识得其座舱的“庐山真面目”。根据介绍，荣威RX5用几个“最”为互联网汽车内饰描绘出一个大致的样子：由同级最大的10.4英寸独立显示屏、同级最大的软包面积、同级最大的互动双屏、2016年最值得期待的“黑科技”YunOS for Car系统打造的专属移动智能空间。

荣威RX5的内部空间大气通透，明快简洁。整个内饰设计仍然以“律动设计”为主题，饱满亲和，大气舒展，正好与外饰设计相呼应。横向的IP台设计，追求洗练的特征造型，强化了宽敞的驾驶体验；精致的镀铬条设计，削弱了仪表台的厚度，同时增加了造型上的变化。

最吸引人眼球的莫过于中间那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏。据介绍，荣威RX5的设计团队通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，最终设计出最佳比例的搭配方式，以黄金分割进行布局，实现美与舒适完美结合。

这块10.4英寸的中控屏幕下方保留了简便快捷的物理按键，包括HOME键、风挡除雾、音量控制等功能，简单易上手。同时，竖置的中控大屏采用偏向驾驶侧5度的人性化设计，在保证安全的前提下，优化驾驶者的视野和操控体验。

另外，这块10.4英寸的大屏幕还能和7英寸仪表屏“互动”，同步显示导航、歌词等信息，让驾驶者无需再探视中控屏，提升行车安全。我们注意到，荣威RX5的仪表由7寸TFT虚拟屏与机械指针组合而成，将科技韵味与机械工艺美感完美融合。至于此前上汽在北京车展发布会上提到的六屏智能联动到底是怎么玩的，上汽方面表示要等到6月才会正式揭秘。

与“黑科技”只是初露端倪相比，荣威RX5开阔的内部空间，倒是实打实地给人带来了强烈的视觉冲击，无论是0.85平米超大采光面积的全景天窗，营造出的豪华影院即视感，还是同级别最大面积的软材质包覆所生成的豪华感，以及乘坐空间、行李厢空间所表现出的开阔感，都表明这款车的内饰设计已经达到了很高的水准。

更难得的是，荣威RX5在品控、材质、工艺、配置等方面的处理，也显示着很高的品质感。

比如，荣威RX5的仪表台采用德国Slush-molding搪塑成型技术，摸起来触感非常柔软；再比如，柔软的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，包裹着充满未来感的大触摸屏，加上“蓝芯”车型专属的玛莎拉红内饰配色，将浪漫气息与科技感有机混搭。尤其值得一提的是，荣威RX5内饰电器件的面差为0mm，间隙匹配控制在0.1-0.3mm之间，甚至连一张名片都插不进去，品控标准已经全面赶超合资豪华品牌。

不仅如此，荣威RX5在细节设计上也很用心。空调出风口拨钮采用正面镭雕和侧面钻石切割工艺相结合，触感很显档次；旋钮灵感源自高端音响的激光镭射纹旋钮，与涟漪造型的电镀饰圈搭配起来显得很精致；即使是门把手的拉手空间，也考虑了两指开门和三指开门的舒适性，并对开门力反馈进行了不断的调整，把手和按键的断面设计进行数次优化以求达到最佳的触感；而在方向盘的握感方面，则经过十余轮验证，根据4点、8点、12点的人机诉求不同进行了断面的细节差异化处理，使用户在各种驾驶状态下都能达到最佳握感；至于其多功能按键布局也很清晰，左侧控制娱乐，右侧控制车载，让驾驶者更易实现盲操作。

细节的精细处理，更能显现内饰的质感，也更能满足用户对舒适性的要求。所有这些，才应该是互联网汽车的座舱应该具备的范儿。更何况，荣威RX5还将应用车载专用系统YunOS for Car。从目前披露的信息来看，荣威RX5将拥有独立ID身份账号功能，并将打造以地图为核心的完整互联生态，能更智能、更准确地为用户推送服务。

借助独立ID身份账号，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求，比如在旅途中提前告诉爱喝咖啡的用户有关咖啡店的信息等，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等，成为“最懂你”的专属座驾。这也就是说，荣威RX5将不会是简单被动地解决导航、出行等问题，而是可以根据个人需求和习惯来提供一个动态调整的、最好用最贴心的出行方案。当然，更多大屏科技和互联网应用功能的细节还将在6月一一揭晓，届时，“高氏观市”将予以跟进。

与擅长炒生态玩噱头博眼球的某些概念车对比起来，荣威RX5这样的“互联网汽车”才更真实，也更走心，当然也更加值得人们期待。