ADI：让未来汽车更美好的创新芯片技术

“汽车电子是ADI过去5年增长最快速的业务部门，2015年实现了5亿多美元的营销额，约占全球业务的20%。尽管汽车销量增速放缓，但未来随着汽车智能互联化、安全化、电动化的发展趋势，以及中高端车型市场占有率的增加，ADI的市场机会亦会呈快速增长之势。” ADI（亚德诺）汽车电子事业部大中华区市场经理许智斌日前在接受盖世汽车记者专访时表示。

ADI汽车电子事业部的愿景是“让未来汽车更美好——更安全、更环保、更智能”，具体业务专注于三个方向：安全、信息娱乐、动力总成。许智斌说，作为汽车芯片供应商，ADI一直全力支持直接客户和车厂，帮助其解决汽车设计过程中的难点和痛处，并且与其一起规划未来的汽车。ADI的技术路线不是大而全，而是瞄准市场需求，提供高精尖的技术和方案，在聚焦领域的市占率具有压倒性优势。

安全——主被动均衡发展

许智斌称，ADI汽车安全核心产品主要包括用于被动安全的气囊和碰撞检测及防侧滑装置的陀螺仪传感器、加速度传感器，以及前车碰撞预警、交通标识识别，盲点检测与行人物体检测等等功能的ADAS主动安全方案，包括前向视觉方案、24GHz/77GHz雷达系统和从RF器件、模拟前端、锁相环直至DSP的所有关键部件。

“ADI专注与安全性直接相关ADAS方案，可直接接驳底盘及控制系统。”许智斌强调。

视觉与雷达传感器融合是ADAS发展的必然趋势。许智斌称，ADI未来几年在中国仍会主推24GHz雷达技术，因为其成本低、性能又能满足需求，这点已经被很多车厂认可。ADI除了在24GHz雷达信号链上拥有完整解决方案和参考设计，已经开发第三方资源来培育生态系统，希望能够在算法软件方面做出改进和优化，以适应中国客户的需求。

动力总成——聚焦新能源汽车

BMS是新能源汽车的核心系统，ADI在此领域有全面领先的技术方案。比如应用于起停系统12V铅酸电池智能感应芯片，ADI在业内处于首位，占有全球95%以上的市场份额。许智斌称，起停系统可以使燃油消耗量平均降低7%，针对中国市场的道路拥挤状况，未来装配率将大幅提升。

针对混动车和纯电动车锂电池电流、电压、温度等状态的检测，以及电池组的隔离器件，ADI均有完善的芯片方案，尤其是电池隔离芯片，许智斌说，ADI有多项专利技术，占据了70%以上的市场份额。

许智斌重点介绍了ADI两款具有代表性的产品：磁性角度芯片ADA4571，集成了一个定制型混合信号调理IC以及采用各向异性磁阻(AMR)的检测元件，可在电机应用中实现直接、非接触式和无磨损的角度测量，包括电动辅助转向、48V系统启动机发电机、电机控制等汽车系统。相比竞品，ADA4571具有高分辨率的特点，其精度高四倍(最大值0.5度)，速率快60%，功耗低40%；AD728x锂电池监控管理芯片，既能满足混动和纯电动车300 多伏的应用，也能满足24伏、48伏的应用。

信息娱乐——更舒适、更智能

“消费者对汽车娱乐性和舒适性的需求不断增长，汽车不仅要有强大的动力和安全性，还需要有如同家庭影院般的音视频享受和更加智能舒适的体验。”许智斌说，这会带动为汽车音频系统提供单芯片高保真音频解码、均衡和滤波的高性能转换器（ADC、DAC）和数字信号处理器（DSP）等汽车电子市场的进一步发展。

许智斌介绍，ADI于2014年底发布了首款采用ADI汽车音频串行总线(A2B)新技术的器件AD2410，可通过单根非屏蔽双绞线电缆传输高清音频和控制数据，以及时钟信号和一定的电力。与现有的总线架构不同，A2B可以菊花链的形式将多个AD2410从机连接至一个主机，从而减轻75%系统重量，因此，特别适用于在车内多个音频信号节点之间传输高保真音频信号，可用于车厢内主动噪声消除、麦克风波束形成等应用。

为了进一步提高行车舒适性和安全性，车厢主动降噪技术正在被各大车厂关注和开发。“要想最大程度减少发动机噪声、胎噪、路噪以及风噪带来的影响，与其花费大量精力在发动机调校、减少车厢共振、填充昂贵隔音材料，不如通过芯片技术做主动降噪，ADI有成功的主动降噪技术。”许智斌表示。

许智斌最后强调，在中国汽车电子市场，ADI时刻关注其直接客户--零部件供应商的需求变化，同时也及时收集车厂的需求和意见，融合到下一代产品开发中。“这对我们较早开发新技术，并及时转化为成熟的车规级产品非常重要。”