汽车智能互联，由概念走向实质

在CES 2016上，车联网、智能操作系统等已经成为各大汽车企业的标配。汽车智能化，在经历了长久的技术发展，商业模式转变等，逐渐步入正途，中国各大互联网厂商，百度，阿里也纷纷布局智能互联汽车领域；美国监管部门近期表示,根据美国联邦法律,谷歌无人驾驶汽车可以被视为司机等，都揭示着汽车智能互联由概念正在走向实质。2016年，将会是汽车智能化发展的新元年。

提及汽车智能化，主要有2个发展方向，1. 汽车本身随着技术水平，硬件水平的发展，逐步实现自动驾驶，未来还可能涉及无人驾驶等，2. 车与车，车与人，车与路之间直接的联网。实现汽车智能化，可以在一定程度上解决交通拥挤，改善交通安全，同时还能降低能源污染，产生经济效益，在未来出行方式上（人机共驾，车辆共享）也可能会发生很大的改变。

麦肯锡在最近报告指出：汽车互联和自动驾驶将衍生出大量新的商业模式和盈利机会。90％的车企高管认为公司的商业模式将因为汽车互联和自动驾驶而改变；80％的车企高管预计其业务将因数字化和互联化受到新同行的挑战。

国际市场，汽车智能互联百花争鸣

汽车技术经过一百多年的发展，已经达到了一个很高的水平，早在上世纪九十年代美国、日本、欧洲等汽车发达国家和地区已开始大力实施智能汽车发展战略。

美国方面，监管部门近期表示,根据美国联邦法律,谷歌无人驾驶汽车可以被视为司机；从2010-2020几个阶段都制定了相应的发展计划。围绕着交通安全及拥堵问题，颁布了只能交通系统行动计划等。同时还在底特律搭建了一个车联网的测试环境，推动着美国在车联网，智能交通方面的一系列政策措施的出台，极大的加快美国汽车智能互联领域的发展。美国企业在大环境利好下，也战绩斐然。谷歌推出无人驾驶汽车，近期还透漏着硬件制造也可能会自己来。特斯拉，苹果等巨头企业也都强势参与汽车智能化的发展。

日本方面，早在1973年，日本就开始了对智能交通系统的研究。其目的是为了推进智能交通系统领域中得技术，产品的开发及推广应用工作的开展；其目标是在未来三十年，将现有道路交通死亡事故减少50%，基本消除交通拥挤，减少汽车的燃料消耗及尾气排放等。同时日本政府提出在2017年自动驾驶的部分系统要市场化，拟将在2030年前普及不需要人为操作方向盘即可自动行驶的全智能汽车。

欧洲方面，1988年由欧洲10多个国家投资50多亿美元，联合执行旨在完善道路设施，提高服务质量的DRIVE计划。欧洲拥有众多实力强大的、世界一流的汽车品牌。目前欧洲各国正在进行Telemetric的全面应用开发工作，计划在全欧范围内建立专门的交通无线数据通信网。计划在全欧洲建立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网，正在开发先进的出行信息服务系统(ATIS)，先进的车辆控制系统(AVCS)，先进的商业车辆运行系统(ACVO)，先进的电子收费系统等。

把握智能化时代，中国企业弯道超车的机会

我国的汽车产业链在改革开放之后的30多年里，爆发式增长，成为了世界汽车的生产和销售大国。但是随着领先技术的不断提升，我们不得不意识到自主核心技术的缺乏，对外的依存度高的现象，其中高端的汽车电子技术等，都阻碍了汽车厂商往高端汽车发展的步伐，与国际领先水平依旧存在一定的差距。

智能联网的一个关键技术就是通讯服务。随着国内华为，大唐，中兴等一大批公司的成长与发展，目前通讯领域在国际上获得了高度认证。近日，在2016MWC世界移动通信大会期间，中兴通讯和中国移动在双方展台联合展示了面向5G的未来网络架构设计理念及网络切片原型系统，共同探索并推进未来5G网络架构的关键设计。大唐电信副总裁陈山枝表示，中国所要实现的5G引领，将不仅局限于技术、标准的引领，而且要解决基础工业存在的差距，实现核心芯片、关键器件、测试仪表、基础软件等方面的同步甚至引领，最终突破瓶颈，实现整个产业的全面领先。

行业的加速发展，离不开行业间的多元融合。本土优质互联网企业也纷纷投入智能互联的布局。近期，百度无人驾驶车路测，混合路况全程全自动驾驶，最高速度100公里/小时，并推出CarLife、MyCar等一系列私有云，辅助驾驶等产品；阿里近年收购高德地图并且积极开发YunOS操作系统的一系列动作等，让中国互联网汽车进入汽车领域呈现出一幅幅繁荣景象，合理化的竞争将刺激着技术的快速突破，为中国汽车智能网络打造行业基础。

国家颁布《中国制造2025战略》，提出利用三十年时间将我国从制造大国发展成为制造强国。而在工信部发布的具体目标当中，也明确指出，到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系，到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套及产业群，基本完成汽车产业的转型升级。

随着智能通讯和移动互联技术的逐步完善，同时国家政策层面对汽车信息化，智能化的扶持。都将是中国企业在汽车智能互联领域赶超世界先进水平的基础，同时也是实现“弯道超车”的最好机会。

当然在汽车智能互联的加速发展中，不管从法规，包括对整车的安全或者其它的，“安全”一定是第一位的。如何解决交通智能化安全问题，用户信息安全问题，汽车保险定义，法律法规，都将是未来汽车智能道路中不可回避的问题；中国汽车智能化之路只是刚刚起步，着力关键技术的自主开发；实现汽车产业与交通、电子信息产业的大融合；加快智能汽车标准与规范建设，由概念走向实质，必将是2016年，汽车智能互联最值得期待的地方。