谁将成为未来汽车业赢家

汽车世界近些年不乏新话题，谷歌汽车日前刚完成了第1千万英里零事故的自动驾驶测试。特斯拉斥资50亿美金在位于美国内华达州的斯帕克斯打造超级锂电池工厂。其它一些非传统汽车制造商，如比亚迪、法拉第未来汽车也正在进入智能汽车市场。汽车工业的颠覆性变化正在发生，不仅局限西方市场，而是正在世界最大的汽车市场——中国发生。

中国主要的汽车厂商已不再是传统意义上的汽车制造商，它们同时也是互联网公司，甚至财务投资者。中国互联网三巨头百度、阿里巴巴、腾讯都在大力布局移动互联、智能汽车行业并加大与传统汽车制造厂商的投资与合作。根据公开信息，这几家公司在未来几年将有超过1200亿人民币的投资进入电动汽车，自动驾驶，车载互联网，数字化服务领域，以及海外市场的运作。另外，比亚迪投资80亿人民币正在建设两个新的电动汽车生产厂（分别位于长沙，青岛）；长安汽车正在组建“智能汽车研发团队”，投资50亿人民币研发自动驾驶技术；而百度已经向共享出行的网络出租车公司优步投资了6亿人民币。

新晋的市场参与者的出现正在打破传统汽车生态系统的平衡。除了著名的特斯拉，中国汽车厂商，譬如比亚迪，目前在电动汽车销售方面已经处于世界领先位置。此外还有康迪电动汽车，也正在把汽车制造、销售的传统商业模式积极转向为以客户为中心的模式，具体聚焦在：汽车产品/服务；与消费者互动/渠道两个方面。

所有的研究报告都显示：客户消费行为的改变已经使汽车行业面临一个重要拐点，即客户从传统的“购买汽车产品”转变成为了“移动方式”的消费。对于所有汽车制造商而言必将出现巨大的产业模式转变，即从生产销售私人产权汽车的商业模式，转变为倡导共享汽车经济的新产业模式。所以现在真正的问题已经不是“能不能”，而是“会多快”实现从个人独立拥有和使用车辆的传统模式成功转型为智能的、共享的新产业模式。预计单就美国市场而言，这种创新的商业模式就可以为汽车生态系统中不同参与者带来超过140亿人民币的额外收入。如果类似假设成立，这种模式在中国产生的市场潜力也是巨大的。更何况，这个新兴市场还将为减少道路拥堵，改善空气质量带来巨大的正面效应，最终为消费者创造更好的生活质量和便利。

在许多方面，中国市场和中国消费者都和世界其它区域存在很大差异，包括受到上述趋势变化的影响程度，和接受技术以及社会经济/商业创新的速度。这归功于互联网大量的普及使用。中国的互联网企业正在提供跨行业的，多样性的综合集成服务，且这些服务正在颠覆传统行业。

上述这些因素将加剧汽车行业的竞争，并提升中国消费者的话语权和影响力。除了急剧的城市化进程（到2020年超过100万居民的城市将有180多个，超过1千万人口的巨大型城市将达到12个左右），以及日益严峻的环境问题，新技术的使用推广和数以百万计的传感器（车联网，物联网）产生的大数据，消费者的影响力及消费者对出行偏好不断变化的观点将直接决定未来汽车行业的走势和行业参与者的成功。除去消费者的地区差异（一线与二/三线城市），不同时代的人的不同观点（Y世代，X世代或婴儿潮一代）正在成为决定消费者分层和差异化定位的额外的关键因素。这些复杂的马赛克拼图需要汽车生产厂家去解析，并相应地调整他们的产品以及与消费者交流互动的策略。