国际巨头眼中的智能车 会变形、能沟通？

在2016年亚洲电子消费展（CESAsia）上，国际整车品牌宝马、奔驰、沃尔沃、雪佛兰齐齐重点展示了自动驾驶、智能互联方面的新技术。

且看看各大整车巨头最新技术成果。

炫车：会变形的车

对，你没听错，就是疾驰时会变形的车。奔驰“IAA空气动力智能概念车”就这么与众不同。

因为变形，空气阻力变小，奔驰“IAA空气动力智能概念车”跑得就快。

当时速超过80公里后，这款车将从四门轿跑车变形成快跑冠军，空气阻力系数从0.25下降至0.19。最明显的变形在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸（最多可达390毫米），给人一种随时可能喷气飞驰的感觉（有点像火箭的尾部）。变形后，整个车更像外星来客。

在变形的同时实现加速，得归功于数字化。来自德国的奔驰工程师表示，得益于从研发、生产到营销及销售、物流和服务领域的连续数字化流程链条，方研发出这款智能概念。

既然是智能车，少不了互联互通。由于搭载了“Car 2 X智能云端交互系统”、大量传感器及模块，奔驰“IAA空气动力智能概念车”能自动驾驶，且能实现车与车之间的交互通信。

炫车：用手势可以控制屏幕的互联汽车？

打个响指，汽车就听你的话？离这一天似乎不远了。BMW i未来互联概念车有点这味道。你只需要做个手势就可以“隔空”控制驾驶舱的屏幕。

驾驶舱和那块屏很炫。驾驶舱有平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表和21英寸全景显示器。

与互联网造车不同，宝马智能汽车仍然强调驾驶乐趣，给驾驶车选择权。在方向盘的左侧，有驾驶模式选择开关，三种不同的驾驶模式可供选择——想自己开就自己开，想让汽车自己开也行。在“Pure Drive”（自主驾驶）下，你享受到传统的纯粹的驾驶乐趣。这时辅助系统只是会提出警告的助手，不会实际干预控制车辆。在“Assist”（辅助）模式下，提供与周围环境的最佳联网，实时计算最佳路线并发送到导航系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故或者道路上的障碍物威胁到安全时主动干预。在“Auto Mode”（自动模式）下，车辆变成你的行动助手，车辆会自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向（如果汽车判断到有此需要时），驾驶者可以做甩手掌柜。

BMW i未来互联概念车，可以和你沟通，友好的沟通。光、语音是沟通的方式之一。

在“Auto Mode”（自动模式）下，方向盘会发出蓝色光。这时候，驾驶者就知道了——车辆要接管了，要开始进入高度自动化驾驶模式了。当方向盘发出红光时，驾驶者就知道——碰到复杂的交通状况了；车辆会发出语音提醒驾驶者注意并接管车辆控制。

炫车：智能舱

被智能汽车解放双手，驾驶员干什么呢？沃尔沃试图用C26智能概念舱描绘未来车内场景。

C26，顾名思异26分钟。沃尔沃认为大中城市中人们日常平均花费的通勤时间为26分钟。（这真是低估了大中国。上海、北京或者其他城市，26分钟已经是近距离了，上班往返1.5小时也很多）。

C26重新定位了车内系统，推出了“驾驭”、“创造”以及“休闲”三种车内体验。每一种体验，驾驶舱的状态不一样。比如，车辆进入自动驾驶模式后，方向盘会自动收回，座椅靠背会向后倾斜，仪表盘部位将升起一块大尺寸显示屏，驾驶者可以充分利用车内时间上网、看电影、听音乐，或绘画、读书、写作等。

简单点说，C26智能概念舱是微信的反面。当微信将我们的生活碎片化后，C26希望被拥堵中碎片化的时间还给我们。