政策加码 智能汽车驶入快车道

日前，第14届北京国际汽车展览会落下帷幕，此次车展为期十天，为中国的消费者们带来了一场高端品质和技术前沿的盛宴，其中智能系列的无人驾驶为观众带来了“史无前例”的新体验。智能汽车其本意来讲是接入互联网之后的自动驾驶技术来控制汽车，“车载服务”和“自动驾驶”是其核心内容。尽管目前无人驾驶技术已经出现，但技术上的突破还需要不断努力，提供移动互联服务实现人车交互将是一段时期内发展的重点。

早在几年前，人们只是提出这一观点就已经让各大车企无不叹息这项技术的飞跃空间是多么的巨大。如今无人驾驶技术已经逐渐走向“台前”，离商业化的目标越来越近。

近日，国际咨询机构罗兰贝格发布了2016年第一季度的《全球智能汽车发展指数》研究报告（以下简称报告）。报告由罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限汽车公司联合，从行业和市场的角度，对包括美国、德国、中国、瑞典、日本等汽车工业国家在智能汽车领域的竞争态势提供有价值的比较分析，并且将各国表现与全球平均水平对标，评估其发展现状如何。

报告显示，在综合指数排名上，德国、美国、瑞典分列前三名，得分在3分左右，中国位列第七名，得分1.1分。在行业层面，中国位列第八位；但在市场层面，中国则位列第五位。

技术研发获政策加码

事实上，自从2012年美国为无人汽车颁布牌照以来，谷歌无人驾驶汽车也已行驶了130万公里，我国虽然起步较晚，但在技能领域正迎头赶上，并且有政策扶持。

在今年1月中旬，工信部与河北省、北京市共同签署合作框架协议，提出结合北京经济技术开发区和河北徐水经济开发区及长城汽车试验场，共同谋划建设智能汽车与智慧交通产业创新示范区。1月底，工信部再与重庆签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。

工信部副部长怀进鹏公开表示，随着中国制造2025、“互联网+”等国家战略的实施，通过建设基于移动宽带互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区，打造集政、产、学、研、用为一体的联合跨界平台，将为三大产业、不同领域的融合创新创造机会。

此外，北京已出台智能汽车与智慧交通应用示范五年行动计划，将在2020年底完成北京经济技术开发区范围内所有主干道路智慧路网改造，分阶段部署1000辆全自动驾驶汽车实现基于开放道路、半开放道路和封闭道路的多种复杂场景下的应用示范。

5月4日召开的国务院常务会议提出，推动互联网与制造业深度融合，推进中国制造2025，是深化结构性改革尤其是供给侧改革，发展新经济，加快中国制造提质增效升级的重要举措。

北汽新能源营销有限公司总经理张勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“就目前来看，智能汽车的概念已经深入人心，而当时只是一些概念的无人驾驶技术一步步得到了解决。对无人驾驶技术的发展路线也有多种不同的选择。北汽这次在车展上提供的无人驾驶汽车，就采取了各自不同的技术路线，以从消费者体验上可以更多地采集信息，比较相应的需求。不仅是我们，各大车企的升级都应该探索从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型升级，将‘智能化’的战略定为主线之一。”

汽车智能化是大趋势

有分析人士指出，与传统车企相比，互联网企业跨界涉足智能汽车领域被广泛看好。不可否认，互联网企业在商业模式、营销以及用户体验方面有其本身的优势，但从硬件上的制造难关还是无法回避的。而这一点上，传统车企则更具优势。

我们在使用汽车的时候，通常是在一个高速行驶的环境中，对安全性的要求非常高，而在这种情况下，我们认为智能汽车上所有的服务和功能应该是主动推送的。汽车智能化，相当于汽车好像要知道我们下一步想干嘛，懂驾驶的环境，所有的环境它都能侦测到，同时判断出不同的场景并给驾驶者推送不同的服务，这才是大多体验者提到的智能汽车应该具有的功能。所以这才是我们认为真正意义上的智能汽车。

未来真正的智能汽车，一定会具备这些功能，一是场景感知，通过实时采集的车况和环境的数据，判断驾驶的场景，根据预先设定好的场景给客户推荐个性化的服务，这是车内以及车载智能化的体现。

张勇认为，目前从政策上来看，政府高度重视智能驾驶与无人驾驶领域，各个部门都在积极推动无人驾驶技术研发。但是作为企业，虽然这个行业起步不久，但是希望未来有一个统一的无人驾驶管理单位，用以协调无人驾驶所涉及的产品、交通、保险等多层面的事宜，从无人驾驶的测试上来看，主要分为封闭的模拟城市环境和真实的道路环境两种。目前世界绝大部分的测试仍然是封闭测试。

张勇还表示，“在我们的生活中，无人驾驶一定会比人们想象的来得要快一些，将会对传统汽车行业和人们的生活带来巨大的改变，就目前的发展来看，未来的无人驾驶系统将实现移动终端的一键控制，预约用车随叫随到，将乘车人送到指定位置等。乘车人无需再花费大量的精力去应对拥堵的道路状况，更直接的一点可以说，在路上办公、娱乐、和家人聊天等，更大效率地提高了时间的利用率。”

此外，有业内人士指出，无人驾驶技术的自主研发与应用是未来发展的趋势，也会为我国车企提供了超越原有技术短板新契机。